オイルクーラーを考える

最近　熱に対するストレスが大きくなってきたので　オイルクーラーを付けようと考えている。

色々調べた結果　ＴＯラストの汎用キットが無難な感じ

そこで悩む

①ＮＡ８Ｃ用キット
性能　8100cal/ｈ
価格　69000
オイルクーラー単価　24000

②ＮＢ６Ｃ用キット
性能　5100cal/ｈ
価格　45000
オイルクーラー単価　22000


なんでオイルクーラー単価が2000しか違わないのにセットになると24000も高くなるんだろう？？？
コア以外に何が違うんだ？？？

ＮＢ６Ｃ用は安いけど　性能的には40％ダウン
でもそんな性能いるの？って気もするし
コアの取り付けはラジエター前になるので　どうせエアの抜けが悪ければ性能も発揮出来ないような気もする
現にラジエターを厚くしても効果を体感出来てないし・・・
表面積はＮＡ８Ｃ用のほうが100ｃｍ2ほど小さく重さは200ｇ重い
体積は2700ｃｍ3デカイからオイル量を簡単に考えると+1kg弱って所かな？結構大きいな

さぁ　どうしましょ
心はチョッとＮＢ６Ｃ用に傾いてます

ロードスター・パーティレース

Ｆ澤氏　優勝



ツイッターで報告中なう






Ｔ氏優勝


Ｋ口氏　3位
Ｉ氏　3位
Ｍ氏　4位

こんなすごい人たちと普段レースさせてもらっている俺って　なんかすごいことしているような気がしてきたよ

筑波サーキットにて

ライセンスを取りに行こうという計画があったんですけど日程悪くボツ
まぁ日程よりも俺の気持ちの盛下がりの方が大きいんですけど・・・

ということで　午後から暇だったんで筑波に遊びに行ってきた

とりあえず用事を済ませ大宮から筑波へ
しかし地図を忘れたため　道に迷ってしまって参りました。

筑波に到着、ライセンスを取得したF澤氏と合流
昼飯を食う

その後ピットへ行くとＹＲＳ仲間「ＹＲＴ」の3人が練習中
この人たちの走り好き度には頭が下がります（笑）

チョコリ抜け出しジムカーナ場へ
弟子がこっそりジムカーナに出場しているので　こっそり覗きに行ったのですが　すっかりレースは終わっており　じっくり表彰式をやっていたので　あっさり撤退してきました。

ピットに戻って　お話したり　パワステのベルトはずしを手伝ったり　まったり過ごしてサイゼリアへ

まぁ楽しかったですけど　沢山会った人の中で俺だけ身になることなんもしてないな・・・




筑波には何度も来ているけど　何気に見たこと無かったようなオーバルコース
結構ストレートが短いのね


行きと同様　帰りもいつもと違うルートで帰ってみた
けど　やっぱり迷った
しかし思ったより距離も時間もロスしてなかった
コレは今後もトライしてみる価値あるかもね

パフォーマンスＢＯＸもどき

やっぱりあったんですね
「携帯パフォーマンスＢＯＸもどき」

CMS Lap Timer

これってフリーソフトなのかな？
英語はサッパリ分からんから意味不明・・・
でも次の携帯はスマートフォンになりそうですね

実は最近　携帯で「聞こえません！」って良く言われるから　ストレス感じちゃってるんです、
多分イヤホーンの抜き差しのしすぎのせいだと思うんだよね～
でも今は買い変える気はないので　なんとかごまかして使って行きたいところです。

圏央道 桶川北本IC

近日、桶川まで開通すると言うが　完成している気配が無いので探ってみた
とりあえず17号から攻めてみる

やはり北本のカインズホームのところの広場が怪しい、ここから地下にもぐっていくと思われるのだがカインズホームが邪魔しているのは明らか、しかし立ち退く気配はない（笑）



カインズホームのすぐ近くまではこんな感じに出来上がっている



さらにさかのぼって行くとありましたありました



畑のど真ん中、こんなところにあったのかよ
家のすぐ近くじゃん、こりゃ便利すぎて高速料金ケチケチ攻撃をする気力が起こりそうも無い、困ったな（笑）

工事はまだ行っておりました
川島の時は開通当日の朝まで工事してたもんな

ＩＣは只今工事中の上尾バイパスと交差しているところです


場所はココ
赤が圏央道、青が上尾バイパス
上尾バイパスは　とりあえずこの先の工事は行っていませんです


ＦＳＷが近くなるなァ、そして値段が高くなるなぁ（笑）

手抜き？

トヨタ・アベンシス
という車らしい

日本車なのにナンバーが取り付け面からはみ出しちゃってるよ
ヨーロッパで生産している事は想像できるが　日本で売る日本車がこれじゃ　なんか悲しくない？

試乗会

YRS+MECCA（メッカ）の協力により　こんな車に乗ってみた


「ＦＪ１６００」
いわゆるフォーミュラカーでございます
一番下のクラスではございますが本格的なフォーミュラであるので箱車とは違う挙動をするらしい

朝は雨、なのでレインタイヤで用意されたんだけど　走る時はドライ
でも初心者には操作がマイルドになり安全らしい



「事故ったら弁償用紙」にサインをしドキドキで乗り込む

シートが小さくお尻が入りきらない・・・
4点シートベルトをしたら全く動けんよ・・・

そんな感じで早速走り出す

エンジンはスバルの水平対向+キャブレター
軽量ボディー+吹け上がりの良さで　気持ちいいっす

アクセルとブレーキが近すぎてヒールでアクセル踏めないのね・・・
うまくシフトダウン出来ないっす・・・

ブレーキはサーボ無し、タッチはＹＲＳのＥＰ号のそれ
踏むんじゃなく押して効かせる感じ

目線がメチャクチャ低く　コースの感じがずいぶん違う
そして　どうしてもフロントタイヤを見てしまい何処を走っているんだか分からなくなってくる
遠くを見れば良いってことは分かるのだが・・・

ヘアピンでいきなりスピンモード・・・
なんとかこらえて挙動のクセを探りながらコーナーのスピードを上げていく

１～2コーナーは面白い、しかしヘアピンが納得いく進入が出来ないぞ
速度が遅すぎてエンジンの回転が落ちすぎてしまう

無理して速度上げて　挙動乱れて・・・なんてなると弁償っすから　どうしても心にブレーキがかかってしまう・・・


ん～　もうちょいまともに運転できると思ったんだが
自分の実力ににガックシっす！

でも良い経験できました
ありがとうございました。

高速感無料

高速の無料区間が発表になったようです

関東はというと

東水戸道路：ひたちなか～水戸南
八王子バイパス：打越～相原
新湘南バイパス：藤沢～茅ヶ崎海岸
西湘バイパス：西湘二宮～箱根口・石橋
箱根新道：山崎～箱根峠
中央自動車道(東富士五湖道路を含む)：大月JCT～須走
中部横断自動車道：双葉JCT～増穂


おお～　俺がよく使う　使いたい路線ばかりじゃないですか～

でも八王子バイパス無料ってどうだろ？橋本殺しになりそうだ・・・

新湘南バイパスは実家の側なのに1回しか使ったこと無いよ（笑）
これからはじゃんじゃん使える
そしてそのまま西湘にのれば伊豆が近くなる！

富士五湖道路が無料ってのは　道志を使うなって言われているような気がするな、
でも割引1000円は無くなるようだから　やっぱ道志だな（笑）

Ｓ２０００

ロドスタ乗りで気にしない人はいないであろう「ホンダＳ２０００」
乗りたい乗りたい運転してみたい！！！！
と　かねがね思っておりましたが　とうとうその日が訪れました！！！
しかも一気に３種類　2000/無限/TypeSです！

場所はＦＳＷのオーバル　ノーマルサイズ

感想はというと　３台とも同じフィーリングでした
パワー差も　さほど感じなかった
TypeSはエンジンの音がにぎやかです
スロットル・バイ・ワイヤも気にならなかった



本題のハンドリングは「ロドスタに似ている」です
思ったように動くので楽しい！！！

限界の挙動は「敏感で一気にはじける」みたいな事をいう評論家もいますがロドスタの方が危ないよ（笑）
ロードスターの操作許容範囲って「俺スケール」でいうと50cmくらいな感じなんだけどS2000は1ｍって感じ、どんな感覚？（笑）
そこを超えると一気にはじけだすけど　許容範囲が広い分　リヤのムズムズをコントロール出来る、狙った方向にノーズを向けやすいって感じです。

今は高いお金を払ってまで乗り換える気にはならないけど　もしも乗り換えなければならない状況になってしまったら　いっちゃうかも（笑）

WTCC

TV東京でやるのね、知らなかった

http://www.tv-osaka.co.jp/sp/wtcc2009/



俺の愛器達はというと


VHSは再生側しか繋いでないしモノラルだし
8ミリデッキはリモコン壊れて時間設定出来ないし
カセットデッキじゃ録画は無理だ

やっぱＨＤＤレコーダー欲しいなァ
ブルーレイって必要か？
最近の家電はようわからん