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えっちぃ山伏 オフィシャルブログ
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筑波のライセンス取ってから 一度もライセンス走行してないTC1000
TC2000の2月の土日の走行は2/2以降無いと来た
そしてTC1000も2/3がラストですと~ ありえんぞ!
ということで 急遽2/2はアライメント調整して2/3にTC1000に繰り出すことに





走行は午後から
12時前に着いたら車は10台もいないぞ
こんな人気無いんですか~ マジですか


1本目
久しぶりなのでコースを思いだしながらラインチェック
タイムはいきなり43秒台連発
私の記憶が確かならば43秒台は簡単には出なかった気がする
行けてる?
で、43.005秒出た!





こりゃ42秒でちゃう?
しかしリヤの踏ん張りが足りない~ スパンと流れちゃう
あ~ タイヤがタレてきた~
って所でクーラントを撒いちゃった車両あり赤旗終了


リヤの踏ん張りを上げるため リヤの車高2ミリ下げてキャンバー付けてみる



2本目
おっ ちょっとリヤ踏ん張ってる?
けど タイム上がらず・・・



ということで2019初走り終了~

自己ベスト出たし 納得しましょう
けど今までのベストの時よりタイヤの性能は上がってるだろうからなぁ・・・

1分山だったからということにしときましょう(笑)


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2年に一度の 今どきの車に乗れるチャンス
車検の代車っす!
今回はデミオ ディーゼル~ATです
ということで NBロードスター基準で語る 参考にならないインプレなど






ほんと今どきの車は加速が良いね、マツ耐の時、コーナー立ち上がりの加速がデミオと同じってのが実感っす!
CVTじゃないので追い越し加速も良いね
高速道路なら ターボの効くタイミングも良いだろうから 相当気持ち良いんじゃないだろうか
速度感が無いから ついついスピードも出ちゃう
内装の質感も良いね~素晴らしい
サイドミラーに「斜め後ろに車がいるよ」って警告出るし
車線からタイヤが出たら知らせてくれるし
制限速度を10キロオーバーで警告音出るし
すげー監視されてる感(笑)
メーター上のミラー的なメーターはナビ連動で便利であり邪魔でもあり・・・
エンジンが2年前に乗ったCX-3よりも確実に良くなってる
静かだしシフトのタイミングが ほとんど気にならなくなってる

がーしかし
重心の高さが気になるのよね、
足の踏ん張りは悪くないんだけど 頭が揺さぶられる感じ落ち着かない
それよりアクセルレスポンスが~
小さな峠に行ってみたら これがまた参った
コーナー中にジワジワパワーをかけても反応しない
で、立ち上がってから突然ブーストかかってドッカン加速
コーナーでのコントロールが全く楽しめない
前後に揺さぶられて酔っちゃったよ

ということで この車、俺には無しですね

で、もう一度言っておきます
「NBロードスター基準で語る 参考にならないインプレ」でした(笑)


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マツ耐の表彰式の特典でオートサロンのメディア日のチケットがもらえる
その時だけ見に行く中途半端な私です




マツダ乗りとしては外せないMazda3
無駄なものをそぎ落としシンプルで尚存在感を持たせる
俺好みだねぇ
後は日本の街並みに溶け込めるかだな~
まぁ他と同じ顔だから大丈夫?(笑)




一番の注目はスープラですね
こっちは真逆、ショップのエアロを外付けしたようなゴテゴテ感
もっとデブで、アメリカっぽくあって欲しいと思うのは俺だけではないはず
スマートさはBMWで作るんだから仕方ない?




今年から参戦するスープラのストックカーのキャンバー
これで正解?ここまで付ける?




ラジコン作ったから思いが強いセリカ
やっぱしラリーカーってワクワクするなぁ
市販車の部品が多く使われているからだろうな~




シルビアなんて勝つために とんでも特別仕様売るんだから この気合がまたワクワクさせるし物欲あおるよね




旧車も魅力感じるよね~
自分でも一台作り上げていけそうな そんな勘違いをさせてくれる夢があるね(笑)


人生最後の車 どんな車にしようかな~???

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2018マツ耐で総合2位になれた!
で、表彰式に及ばれ~
1年間の頑張りを評価してもらえるってのも嬉しいもんですね!


もし1位になってたら・・・


オートサロンのMazdaブースで表彰式~
俺たち2位だけど ムーさん半分だけ映ってるし(笑)




パーティーの始まり~

お料理もお酒も食べて飲んで


パネルゲット!
これが欲しくて頑張った!
パネルのドライバーは俺だった!ラッキー(笑)



楽しい 楽しい 表彰式
関係者の皆様 ありがとうございました
3位のアウトデルタ55さんも雑談ありがとうございました


マツ耐の良さは敷居の低さ
ライセンスが無くても
普段使いの車で
日本の主なサーキットで競争が出来る贅沢

敷居の低さは手軽ではあるが決して気軽で参加してはいけない・・・と注意されたっけ

ということで 2019のマツ耐は
気を引き締め、正々堂々と「SCゼロ」で完走と行きましょう!



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去年は色々あった~
引っ越して パラオ行って マツ耐出て結果残せた~
満足な一年!

今年も! と言いたいところだけど
気持ちが満足しちゃってて なんもやる気が出ん~

なんて言ってると あっという間に終わりが来ちゃうので なんかやらねば

ガレージも手に入れたことだし 今年は車いじりの年かな?
いじりながら最終目標への道を見つけたい

ということで 人生のお手伝い等
よろしくお願いいたします




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NBロードスターのクラッチホースって破裂するよねぇ
俺の身近で3本目! 弱すぎ~

年末のFSWで抜けて困ったちゃん
不必要な技「クラッチ使わずのシフトアップ!」のコツを掴んだところで直しましょう(^-^)



ホース外しました~



ホースが結構作業しずらいところにあるのよね・・・



ここはまだ良いんだけど




こっちが結構面倒っす!


ということで 交換して フルード入れてエア抜きして完了~



最近 クラッチ繋ぐとガクガクしやすかったんだけど 直ったかも
今までエア噛んでたかもね~・・・

予想外の副産物、運転楽になりました(^-^)


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YRSオーバルレースお開催地はFSWのP2(駐車場)
いつも道志から行くんですけど 只今道志は崖崩れ通行止め中
(実際は抜け道があるらしい)
しかし相模湖インターから行く道からは問題なし
ということで そっちから攻めてみる

いやぁ 車ガラガラっす! 2台しか追いつかなかった~
こんな気持ちよく走れるなんて オープンにすれば良かった~
まぁオープンにする元気は無かったんですけど・・・



富士山は見え隠れ・・・




今回は最終戦だけあって結構集まってます!




新しいMEGANEっす!
シフトチェンジの時「ブリブリ」って音します~ 何の音?



今回は マツ耐仕様で何処まで早くなったかをチェックしたかった
キャンバー効果は?羽は?アンダーパネルは?

気合入れて走り出したのに


いつも勝ってる コイツに勝てない~ 何で?
確かに向こうはハイグリップに交換してきてたけど 納得いかん!



で、いつものごとくユイレーシングスクールの申し子 F澤氏にチェックしてもらう


結構ロールしてるなぁ~

F)ハンドル切った瞬間から切れ込みますね
俺)でしょ!良く曲がるでしょ!
F)だからダメ!トーインきつ過ぎて抵抗になってますよ~
俺)だってトーゼロっすよ
F)こんだけキャンバー付いてたらアウトにしても良いくらいだ

F澤さんの凄いところは経験で語っているのではなくて理屈で語っているところ
未経験のことを なんでそこまで想像できる?




で、早速トーアウトに振ってみる
シャフト半回転~ 何ミリかは不明~

おー車体が軽く感じる~
エンブレも弱まったな・・・
これはマツ耐で すげ~不利になってた!?

タイム的には ほとんど変化無かったけど ストレートが長かったら効くかもね
ん~ サイドスリップのチェックも覚えよう
※帰りに燃費チェックしたら 1割近く悪くなってた燃費が元に戻った・・・


で、走り終わるころクラッチに違和感~
で 抜けた・・・
クラッチホース破裂~・・・

今年の締めはコレですか・・・

けど、岡山で壊れなくって良かった~
マジ ラッキー! 今年はついていた!(^-^)

と思うことにします(^_^;)





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KSRのアイドリングが2000回転以上になったり 止まっちゃったり 全然安定しない

バイク屋の社長に 何でですかねぇ?って相談したら
「多分 こうすれば治るよ」って技を教えてくれた


アイドリング調整のネジの先端のところ


傷がついちゃってるでしょ、まぁ普通な事と思うけど
けど これが原因らしい
この傷の微妙な段差が キャブの開閉量にいたずらするらしい



ということで


平らに削る


試走~
うん、安定してる~~(^-^)

とりあえず今日は安定してた
今後も安定すれば完璧!
どうなるかな~?

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とうとう来ちゃいましたよ~ 岡山に!



マツ耐2018最後のレース
これで マツ耐ジャパンツアーシリーズ賞 が決まります
4戦の合計点というルールなので 俺らは60点以上取らないと点数アップはありません
これは結構厳しい
なので3位のチームの結果次第で決まる感じ



予選

1回も走らず ぶっつけ本番
1周目、タイヤ冷えてて滑る~
2周目、グリップしてきた コースも分かりやすい 次の周から攻めるぜ
3周目、引っ掛かりながら限界点探る
4周目、クリアーではないがそんなロスなし 2分切れた!
5周目、最終で引っ掛かって走行終了~
ということで 目標の2分切り達成!

結果、26位~(T_T)







決勝

ムーさんからスタート

タイヤグリップしなくて付いていけませ~ん
あっという間に周回遅れ、マジか!
今回のタイヤ、3レース目なんですよね・・・



選手交代
グリップ感はあるじゃん
けどブレーキ残しすぎるとリヤ出るね、
無理せずイーブンスロットルにもってけば そこそこ行ける?
けど抜かれる・・・こんなに抜かれまくったのは初めてだ・・・
そりゃエンジン引っ張れば付いていけると思うけど 燃費がキツイ きついのヨ
今回は完走が絶対なので 悔しいけど無理はしない


淡々と抜かれる悔しいレース進行も残り3分
で、ガス欠でコース上に止まっちゃった車ありでのSC登場で そのままゴール

今年2回目のSCチェッカー
最後のレースでこれか~ 勘弁してよ!


ということで、結果は
総合16位
クラス11位
ポイント「0」・・・
マジか~ 悲しすぎる

走りは悪くなかったと思う、けどこの結果
実力を見せつけられましたね~ 関西勢強し





で、マツ耐ジャパンツアーシリーズ賞 は

2位になりました~ うれしい~!!!
フル参戦フル完走の おまけポイント25点いより ギリギリ逃げ切りました~
ほんとギリギリ(^-^)

だからって「岡山でポイントも取れなかった奴が2位かい!」 って いじめないでね (^_^;)

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オイルの安売り広告で 怪しいミッションオイルがあった
良さげな売り文句だったし 簡単に調べたら悪くないようなので買ってみることに


ロイヤルパープル・シンクロマックス




オイルの色もパープル!
しかしサラサラだな・・・


街乗りでは良い感じ
けどサーキットで走ってみたら やっぱし柔らかすぎる感じ
ぬめっと感がなくて安心感イマイチ

で、後から調べなおしたら ミッションオイルじゃない???
なんでみんな ミッションに入れてるの?
ミッションもOKなの???



で、バックランプのスイッチからオイルがにじみ出てる


良く調べたら パッキンでなくて配線の根元から漏れてるっぽい
シール材塗っても直りませんね
まぁオイル受けの板に一日一滴もたれないから そのうち対策しましょう






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