エアコン修理 その1

オイルクーラーの熱対策も済んだのでディーラーにガスと蛍光剤？で確認しに行ってきた。
高額修理はするきないと伝え　とりあえずガスを入れてもらう事に。

結果
蛍光剤を入れる以前に穴が分かりました



やっぱココでした
ここは結構前からこんな感じだったんだがな・・・

俺が想像するに
直熱で老化
エンデューロで灼熱地獄
ガス膨張内圧全開
配管破裂

こんな感じ？

修理代見積もりは３万弱、、、直すか

部品は取り寄せ、当然お盆明け・・・



ということで　こんなものをこさえてみた



これ、メチャ効果あるよ！
30ｋｍ/ｈも出せば風全開
エアコンいらないかも（笑）
ダクトが短くて自由度が無いので進化型の製作だ！




おまけ


イチモンジセセリ
全然逃げない勇気ある蝶っす！

エアコン熱対策

ガスが抜けてエアコン効かなくなってしまったわけだが、パイピング周りをチェックしたかぎりでは漏れたような形跡が無い。
一気にガスが抜けるとコンプレッサー潤滑オイルで抜けたところが汚れるらしい。
１日で抜けきった訳だから　何かしらの痕跡があっても良いはずである。


ということで原因は「オイルクーラーから発する120℃の熱風をコンデンサーに２時間浴びせ続けた事によるコンデンサー内圧力上昇により　どうかなっちゃった」ということに決めた（笑）

まぁ前々から気になっていたのでオイルクーラーの熱をコンデンサーに当てないようにダクトを作ってみた
おかげでよしき氏に作ってもらったブラケットが使えなくなってしまった、こめんなさい。
このダクトで問題が発生したら元に戻しますので大切に保管しておきます




こんな感じ
コアを斜めにかたむけ下に抜く構造
逆に悪さしそうであることは　ある程度認めます・・・
ちなみにコア前に通っているパイプはパワステのオイルを冷やすための配管です、配管自体がクーラーなんですね、ブレーキの配管のクルクルって丸まってるのも同じ意味合いだと思う、デフもこんな感じで冷えないかしら




ころっと寝そべってたら空が広かった




もうガマンできない
ということで続きはまた明日（笑）

エアコン故障

エアコンが効かなくなった
ヒューズは飛んでいない
俺の分かる範囲では原因不明なのでディーラーに行って見た

「あぁガスが全く入ってません、圧力が抜けうるとエアコンは作動しないようになっているんです」
マジ？恥！惨事！！！

ラジエターファンも回っていた、昨日は回っていなかったのに・・・？


調査
ラジエターファンが回る温度　94℃
コンデンサーファンは回らない
ファンコントローラーの設定値では動いていない
ファンコントローラー内の作動表示ランプは正常
弟子のファンコントローラーの記事では93～95℃
もともとロドスタはファンコントローラは対応していないのか？
確かに配線4本、2ndファンの配線はしていないようだ（すっかり忘れている）
1stファンの配線にテスターを当てると常に電圧がかかっているのだがファンは回っていない

でも今までは街乗り90℃前後キープしてた
2ndファン設定94℃でファンoff-5℃設定だから89度でファンが止まる設定
ビンゴだ、今までは効いていたと思われる

コンデンサーのガスが抜けた事による影響がファンコントローラーの制御さえ妨害しているのだろうか？
エアコンを撤去してしまった場合、ファンコントローラは使用不可になるのだろうか？

ファンコントローラーの取説が見つからない
温度設定するのにグローブBOXに放置していたような気もするが数年以上前の事、何処にやってしまったんだろう？

エアコン直すか取り外すか・・・　悩む～



コンピューター脇から伸ばしていたe-nenpiの配線
ボディーの熱で溶けたらしい・・・　マジ？？？
配線むき出しじゃなくて良かった

準備

草レースに向けてブレーキパットとタイヤの交換


DSC-TX5の広角25ｍｍって予想以上に広いですね


いままで使っていたパットは日清紡の純正同等品、ＴＣ１０００だとチョッと気を使うので昔使ってたプロμ　H+に交換




思ってみればユーザー車検対応のために買った日清紡パット、
すっかり使い続けて　半分以上減らしてしまった
来年の車検まで取っておくかな

その他にも　なんだか中途半端に減ったパットがごちゃマンとあるんですけど　取っておくのはセコイですか？（笑）




こないだのオーバルで使ったタイヤ


こんな減り方させてしまった・・・恥だ！

勝てなくて悔しくて　無理しすぎ　流しすぎ　限界落としすぎ
そりゃ勝てんよね～

リヤ外が一番減っているところは　まぁ俺らしいから許そう（笑）

もうこんな減らし方はしたくない
次回はタイヤ全体でグリップグリップ！




しかし今日は熱かった
炎天下で作業してたらマジ気持ち悪くなってしまった
今日の午後は　もう出かける気力がありません
熱さには負けない自信があったんだけどなぁ・・・
くやしいな

オイルクーラーの効果は？

オイルクーラーを取り付けての初めてのスポーツ走行

2,3速を使ってのオーバル走行

結果
油温：ＭＡＸ　112度
水温：ＭＡＸ　95度

ん～　思った以上に高い表示だ

ちなみに高速では
油温：88度前後
水温：90度前後

一般道
油温：84度前後
水温：89度前後


んじゃオイルクーラーの無かった今までの油温って　どんだけ？？？

オレの運転って　そんなにエンジンに負荷を与える走法なのだろうか
レブには当ててないんだけどなァ･･･数回しか

次の対策はエンジン下部に板を張り　ベンチュリー効果によりエンジンルーム内のエアを抜きだす！

取り付け方を色々ねってはいるのだが　やっぱ車高が心配なんですよね
なんせ5ｃｍくらいになっちゃいますから・・・
どうしましょ

メッシュグリル

ピッカピカのオイルクーラー保護のため　メッシュグリルを作ってみた。

ダンボールで型紙を作り　それに合わせメッシュ加工


メッシュはアルミ製　1030円也。
もちろんロイヤル金物で購入！（笑）
大きさが足りないので中央で合体、アルミ板ではさんでボルトで固定
こんなことしている時間が一番長かったかも・・・
淵はアルミテープで保護＆強度アップ




取り付けはココのボルト２本で




でもそれだけじゃイマイチだから　下側に両面テープでフックを付けといた
ココはそのうち改良しましょう




出来上がり！

アルミのエキスパンドメタルは強度がイマイチ
その代わり　加工は楽だったけど
すぐに壊れそうでチョッと心配ではありますね

ちなみに　バンパー外さなくても着脱可能です

オイルフィルターの正解

いやぁ参りました、こんな結果になるとは・・・


先ずは日産のディーラーにオイルフィルターを買いに行く
ロードスターで乗り入れオイルフィルターを名指しで買うのは　変な顔されるの当たり前か？
でもコーヒーとお菓子を出してくれてなんか申し訳ない感じ
そういやマツダじゃ１万円近くの部品買っても何も出してくれなかったな
これじゃ　もしオレが車に興味なかったら　間違いなく日産車買うよ
せっかくなのでジュークをじっくり見てきた
思ったより普通で　チョイがっかりっス




と、話はそれたが　オイルフィルターの違いはこんな感じ
確かにピットワーク製NS005ならネジが届く
他のメーカーのＮＳ００５も同じ形状なのだろうか？
確認が必要だな

しかし良く見ると　取り付けネジがＵＮＦ３／４じゃないですか！
ロードスターはＭ２０、騙された・・・

ということでＨＰＩに電話してＭ２０の対応型式を聞いてみたら
「エンジン側がどんなネジでもフィルター側はすべてＵＮＦ３／４です」
とのこと・・・
だって今　Ｍ２０のを取り付けているんですよ？？？

なんとＵＮＦ３／４ネジにＭ２０って緩緩ながら取り付いちゃうのね
んなこと気にした事無いから知らなかったよ・・・



ということで　取り付け開始



インマニのブラケットは更にげずった


ビフォー




アフター



こんなに削って隙間はこんな感じ
セルモーターと　インマニブラケットがギリギリ
５ミリ無いな・・・



オイルフィルター取り付け
ブラケットとの隙間はギリギリ

でも心配無さ気にしっかり取り付きました
なんだかな～


このミスのすべての原因は　説明書にフィルターの指定が書いて無いからである
素人での取り付けを想定していないのかもしれないが　フィルターの指定くらい書いて欲しかったな
頼みますよＨＰＩさん！

オイルフィルター

「オイルフィルターを取り付けるネジが短くフィルターのタップに届かない・・・」
という致命的な不具合に対し　ＨＰＩに問い合わせてみた。

サンドウィッチタイプのアダプターはどの車種も同じ部品とのことで　特に長いネジを使わなきゃならない車種は無いとのこと
そりゃそうだ、車体側じゃなくアタッチメント自体の問題だし

ＨＰＩで使用しているオイルフィルターは問題ないとのことなので　その型式を教えてもらい　とりあえずそれでトライしてみる事にした

メーカー：ピットワーク（日産純正らしい）
型式：ＮＳ００５（シルビア系用らしい）

ピットワークなんてメーカー　初めて聞いた
何処に売ってるんだ？
日産のディーラーに行けば良いのか？？？

オイルクーラー取り付け

いやぁ　参りました
こんなに大変？にさせられた？？？
全くどうなっちゃってるのよＨＰＩ
とか文句を言いたいけどＮＡ用をＮＢに付けているから文句も言いづらいけど　こりゃぜ絶対ＮＡでも苦労するぞ

大変なのは配管なのよ
どうにもこうにも綺麗に収まらない
説明書通りに付けるとオイルフィルター取れなくなるし　取る様にすれば配管に無理がかかる
アダプターの着脱を何回やったことか
継ぎ手を付け替えたりして試行錯誤でようやく納得の形に

そして極めつけは　オイルフィルターを取り付けるネジが短くフィルターのタップに届かない・・・
こんなのありか？超特注フィルターを使えってことか？？？

朝9時から初めて終わったの9時ですよ・・・

ということで
くまじさん　よしきさん　お手伝いありがとうございました
本当にご苦労様でした
二人がいなければ明日は休みになってましたよ　マジで




あまりにも時間がかかってしまって　写真を取る間もありませんでした

買っちゃった

買っちゃいました　オイルクーラー



toラストにするとか言っておきながら　結局「HPI」にしました
理由は安いから・・・・
それと性能も良いらしい！

買ったのはNA8C用キット
しっかりブラケットも付いているのね
何処まで流用できるのやら、そこが最大の問題だな
配管もどうなんでしょ？

ということで　早速　明日交換しちゃうかな

暇な人は遊びに来てね！