ライセンス更新

袖ヶ浦のライセンス更新
ついでに走行？

今日の走行は午前だけ、2本キッチリ走るぜ～

着いてみたらＫ滝さん、ルミさん登場
仲間がいると気合い入るぜ！


1本目の途中から雨が降りだし
休憩中に雨全開
2本目ウェット、でも走りました

今日のタイムは25秒5・・・平均26台
予定は25切りだったのでダメダメっすね～

やっぱ5～の下りの左コーナーが怖い
でもアクセルを開けて姿勢を作る感覚はつかめてきた
けどこの辺が俺の限界かな～なんて思ってみたり
とりあえず足を変えて再走行っすな





走行後、ルミさんとだべっていたらくまじさん登場

くまじ「え～午後の走行無いの～？」

リア充・・・実は意味知りませんでした（笑）

オーバルレース

毎度毎度のオーバルレース
飽きることなく行っておりますです！


今回は17台全員でのレース！

3列ローリングなどもやったのだが　これは今まで避けてきた状況だ

オーバルに関し　なんか挑戦的な行動に移り始めたトムさんなのであった

そして我々は　何処まで答えられるであろうか

オーバルとトライオーバル

オーバルとトライオーバルの比較をしようと思ったんだが比較対象が走行方向が逆だったりトルセンと機械式ＬＳＤだったりと違うところが多すぎた（笑）




コーナーを曲がっている時間が違うのはＬＳＤの違いが大きいか？
車体をいかに100％加速に使えるようにするかがタイムに大きく影響する
ＬＳＤ効いてるぜ！？

だからかコーナーが数度少なくなったからか直線で10キロも変わってる
三角頂点の緩いコーナーは100キロオーバー　通りで迫力あるわけだ



次回の目標は最低速度の底上げ
このグラフ角度を守りつつ60キロに近づけたい

ちなみにタイヤは交換予定です（笑）

トライオーバル ローポジ動画

先日行ったオーバルレースのローポジカメラ映像が公開されました




実はコレ、俺の車に取り付けたカメラだったりします（笑）



この映像と同じですね


カメラはＧＯＰＲＯ、トムさんお手製のナンバー取り付けステーで固定しています
たまにはこういうアングルも良いですね



レース終了後、俺のロドスタにトムさんが試乗
「えっちぃさん、もう走りを変えないと駄目だね」

え？？？

「今までのフロントとリアのスリップアングルの差を楽しむ走りは出来ないってことだよ」

いわゆるドリドリ出来ないってことですよねぇ～（パワードリフトとは違う）
それはすごく感じてて　走った後なんかスッキリしないんですよね（笑）
でも袖ヶ浦、仙台などと走るようになり　自分のふがいなさをまざまざと見せ付けられてしまった昨今、その屈辱を晴らすために入れたＬＳＤ
今後は楽しさより速さを求めて行きますよ～

仙台ハイランド 動画

スーパーチャレンジ耐久レース前日に　耐久参加チーム用の走行枠が2時間用意されており、それを走って練習走行

いやぁ　この枠で走ってよかった、前回走った感触をすっかり忘れてたな～
それでも思い出し切れなかった感はあるのだが・・・

みんなのＧＰＳデータも取れたし　自分の悪いところを見つめ次回に繋げましょ



ドライバー：よしきさん

仙台ハイランド スーパーチャレンジ耐久レース

仙台ハイランドで行われた「スーパーチャレンジ耐久レース」に参加してきた

チームは「ＹＲＣのすっこロードスター」
くまじ監督率いる　よしき、いっし～、えっちぃの4名で5時間を走ります

我らナンバー＆エアコン付ロードスターのライバルたちは　ナンバー無し軽量化されたレーシングマシンなシビック達・・・
なんか来る場所間違えたか？


気合は十分！入賞を狙います！





予選は総合28位
これでもロードスター勢トップ（3台中）


レースはシミュレーション通りに進む、バッチリなほどに！
しかし順位は・・・

ちょっと回りの車が速すぎる、ロードスターじゃ太刀打ちできん

ということで　結果は　マシントラブルでリタイヤでした


自分の走りはイマサンでしたね～
せめてみんなの2秒落ちくらいで走りたかったんだが4秒落ちってところでした。
足の引っ張り具合を減らしたいっす


チームのメンバーおよびお手伝い、写真撮影のルミさんな皆様　楽しいひと時をありがとうございました
リベンジ、ありですか～？

仙台ハイランド走行データ

とりあえずセクションを5つに割ってみた


こんな感じで　各コーナーを検証して見ましょう


水色の一番遅い俺を中心に検証


1~3コーナーは俺だけ加速してませんね～、でもそんなにロスはなさげ。
ここでの改善は後回しだ
しかしいっし～さん、　シフトロスがほとんどありません、どんなシフトしてるの？

ここでのロス0.5秒・・・




シケインでの加速してません
でもそんなにロスしてないな
でも　その後の右コーナーの速度が遅いです
ここはギヤ比が合わなくって試行錯誤、みんなのグラフもまちまちですね

ここでのロス　1秒・・・



ここの複合は訳け分からんです
しっかり減速して早めに加速ってのを試したりしてたんだが間違いはなさそうだ、しかし減速しすぎだな

ここでのロス　0.5秒・・・



右の複合も減速しすぎ、だって怖いんだもの～
その後の切り返しはそんなロスは無さそうだ
ヘアピン後の加速も鈍い、アクセルを踏める姿勢作りが出来ていない
しかもシフトアップロスが大きすぎる～

ここでのロス　1.5秒・・・



最終コーナー
苦手意識はそれほどでもなかったのにロス1秒かよ～



ということで　全体のロスは約5秒～（笑）えないよ・・・


小さい積み重ねどころの話じゃないね

俺の出来ていないところは　アクセルを踏む体勢作りが出来ていないからアクセル踏めない、シフトロスが大きい、

ちょっと改善すれば3秒は上がりそう
ということで　伸び幅が大きいことを喜びましょう・・・・（笑）

トライオーバル

トライオーバルとは三角形のような楕円
ＹＲＳでオーバルをおむすび形状にした「トライオーバル」が始まった
オーバルは通常左回りなのだが今回は右回りで行った

通常のオーバルとはコーナーの角度が20度くらい？少なくなっただけなのだがコレがコレが運転に及ぼす影響の大きいこと！


1コーナー
立ち上がりがゆるい分　クリップを手前に取るのだが　この位置になれず　ついつい早めにインについちゃう。するアンダーバリバリ、オーバルでは途中で修正する時間もあるのだがトレイオーバルでは致命傷な感じが大きい


2コーナー
初めてお目見えするゆるいコーナー。アウトインアウトでは全開でいけるけどインインインでは無理。100キロ以上出ているコーナーとなるので　無理すると横スライドしてちょっとビビる。特に並走時はイン側はミスできないので緊張する。


3コーナー
今度はクリップが奥になる。多少下っているのでテールが流れると思いきや加重がかかって妙にグリップ、ラインが決まると妙にアクセルを踏んでいけて気持ち良い！


1周のタイムはオーバルより距離が伸びたのにタイムが縮むという不思議。加速ってのはタイムに影響する度合いが高いということか。



初めてのトライオーバルなので台数は少なめ




Ｋボビデオ
えっちぃの勇士（笑）

雨のオーバルレース

去年は雨にたたられたオーバルレース
今年も変わらないようです・・・
今回はデフを機械式ＬＳＤに交換して初のオーバル走行
すげ～楽しみだったに～～～


ドライを信じ　タイヤはセミスリックに仕上げた？ＲＥ１１だったのに
これで走るのか　俺・・・


機械式で走った感想
「メリハリをつけて走れ」って感じ

進入速度アップ！立ち上がりトラクションアップ！
しかしコーナーリング速度は遅い・・・
そう、イーブンスロットルが難しいというかありえないというか　デフロックすれば　そりゃアンダーかオーバーになるでしょう。
そこを補うには低速でクルっと回るのが一番
コーナーが遅い代わりに進入立ち上がりでタイムを稼ぐ

いままで「コーナーリング速度命」だった自分がよく分かりました
体が勝手に　そっちの方向に操作しちゃう
おかげで失敗アンダーアンダーアンダー！！！ばっかし
情けないっす！



雨のオーバルレース

「レースは一人で走っているわけではない」という意識があれば　大きなミスはしないもんですよ。

Ｋ太郎氏との比較

昔もらったＫ太郎氏19.1秒のグラフと比較


ん～・・・

コーナーのメリハリ度が全然違うっス
ここは改善の余地アリ

しかし加速の角度が～
これは腕の差なのかマシンの差なのか・・・

でもタイムを縮めることはマダマダ可能っちゅーことで
かんばりまっしょ！