雨漏り対策

朝はパラパラ雨がぱらついていたが　ラッキーな事にお日様が出てきた
今日やるしかない！
ということで幌はずし

後部の内装をはがし　幌を止めている金具を外す
幌をめくってみると・・・・



きったね～～～
しかもなんか育ってるし・・・
カビ？コケ？　


ちなみに仕組みはこんな感じ

結構単純な構造ですね


雨どいにゴミはそんなに詰まっていなかった
ということで雨漏りの原因を探っていたら　どうもココが怪しい



リヤガラス面と幌の折り返しのところに亀裂が入ってた
でもこれだけでの亀裂で水が貯まるほど入ってくるのかな？



内装の水被害は運転席のシート下まででした
ココが乾けばとりあえず一段落
明日中に乾いてくれないと困ります

雨漏り

雨漏りの事を検索してみると　色々な車が引っかかってくる
どんなメーカーでも起こりうるトラブルのようだ

我がロードスターは　指摘されたように　ＨＴの取り付け辺りの水が浸入してくる模様
その真下から水たまりが出来始めてました
修理は幌後部の内装をはがし、そこに隠れる雨どいみたいのを掃除すれば直るらしい
大掛かりになりそうだし途中で止めるわけにはいかない作業なので今週末まで待たなきゃならん
ということで今週はトランク内にウエスを敷いてごまかすしかない
今日の軽い雨でもトランク内はしっとり水滴だらけ
すげ～ヤバイ予感・・・
早く直して車内を天日干ししたいです



それとアーシング
トルク感が間違いなく増えている
そして　そんなに燃費走行しなくても　アーシング無しの時の燃費を超えてくる
やっぱりすげえぞアーシング！
笑ってられない効果です（笑）

長雨の被害

雨がやみません、困ったものです
我がロードスターには辛い日々です
案の定　最近は室内の湿度が飽和状態です

そんなさなか　一時の日差し
暇つぶしを兼ねてアーシングを復活させようとトランクを開けてみると　ナ、ナ、何と～～～！
こんな状況になってました



水溜りが～～～



バッテリーのところでは金魚が飼えるよ・・・


シート下のカーペットも湿ってる・・・
こんなの初めて
何処から進入したんだろ

おかげで当分の間　トランク内の荷物、スペアタイヤ、内張りも撤去
ところで短雨なら大丈夫なのだろうか？
すげ～心配


おまけ

分かりづらいですがこの辺は緑色にコケってます・・・
誰かさんのことバカに出来なくなってしまった
　


アーシングも仮ですが1本だけ復活
セルの回りがマジ良くなった
心なしかエンジントルクもアップ
やっぱすげ～ぞアースィング！（笑）

デフオイル交換

実家に熟成したデフオイルが保管されていた
もったいないのでフラッシング用として交換してみた
熟成度合いは変色はそれほどでもないが　デフオイルにしては粘度が緩め
これは最初からなのか　そうなってしまったのか？？？


交換方法は「Ｆ澤式」
ジョウゴとホースで交換です


こんな感じの注ぎ口



ホースが太かったので切れ目を入れてガムテ留め

この方式　結構楽チン　お勧め出来るかも





出てきたオイルは黒くてサラサラ、

でも多少糸を引きますね
コレでも4/27に交換したものです
4ヶ月経たずしてこれかよ
俺のデフはトルセンです
いったい何が起こっているんだ？？？

久しぶりの洗車

天気が曇り気味の洗車日和だ
ということで気合を入れてみました
どうもちゃんとした洗車は3/16以来のようだ
通りで水垢がひどいわけだ・・・

3時間かけて納得のいく白さになりました
めでたしめでたし


洗車の後は　お決まりのコーラ
うめぇ～！
余ったので凍らしてみたらスゲ～膨れてた
でも中は空洞
炭酸を凍らせると　こんなんなるのね（笑）
味は落ちてました
コーラシャーベットは　お勧め出来ませんな

燃費悪化

最近燃費が悪い
会社の往復で100ｃｃくらい多く使ってしまう
100ｃｃとはいえ　1割近く多く使ってるってことですよ

こりゃもう理由は1つしか考えられん
それは「アーシングを外した」です
ファンコントローラーを付けたとき　油温センサーをエンジンルームから室内に引き込んだのですが　アーシングの極太線が邪魔だったんで外しちゃったんですよね
（ロードスターはトランクにバッテリーがあるので　室内からエンジンルームに配線する必要がある）
やっぱ失敗だったなァ

水油温チェック

会社までの8.6ｋｍの道のりにて

スタート前、水温油温とも同じ温度
当たり前と思うかもしれないが　センサーは違うし水温は車のコンピューター経由だから　俺的には「精度いいじゃん」って思った

走行
水温はあっという間に90度に
そこからプラマイ数度で安定
サーモの開閉が90度設定なのだろう
ファンの設定温度は90度以上にしないと意味ないってことですね
なんかローテンプサーもが欲しくなってきたぞ
サーキットを走っちゃえば意味ないと思うけど・・・


油温は会社に着いたところで60度くらい
結構上がらないものなのね
チョイ乗りはオイルに良くないというけれど　温度上がらなきゃ別にいいジャンと思ってしまうのは間違いなんだろうな・・・

油温計

油温計のセンサーおよび配線を取り付けた
取り付けに関してはココのサイトを参考にしました
http://twinster.ld.infoseek.co.jp/modify/interior/meter/meter200.htm
なんて役立つサイトだ（笑）

で、「必ず６角のソケットを用意しましょう。」とのことだったんだけど自持ちの花形「穴の角がＲのやつ」でチェックしたら　ちゃんと回りそうだったんだけどソケットの穴が12.7、レンチの12.7が無い、実家だ・・・
という事でカインズホームへ
12.7→9.5の変換が売ってない・・・
仕方ないので9.5のソケットを買ってきた
いざ外そうとするとソケットの長さが足りない・・・コネクターの端子が邪魔なのだ・・・
しかたないので12.7の穴にワッシャを詰め込み9.5のレンチで無理やり回した、最初から　そうすりゃよかった
しかしセンサーの頭をなめてしまった、やっぱり12角じゃダメだった・・・
しょうがないのでビバホームへ出陣
ようやく見つけたのがインパクト用のソケット、12.7だ
ここには2.7→9.5の変換があった
購入しようやく取り外すことが出来ました
しかし取り付けが　かなり面倒
見えないから手探りだし　レンチのスペースはない
でも　なんとか取り付け完了
次のレースが楽しみです


なんだか24のソケットが三つになっちゃったよ・・・

ファンコントローラ＆ＥＴＣ

こないだ買った水温計を付けちゃいましょう
とりあえず仮付けです
コンピュータ周りの配線がグチャグチャなので整理したあと　燃費計ともどもしっかり固定する予定
とかなんとか言いながら　配線整理なんて思い始めたのは半年以上前だな・・・（笑）
思ったよりあっさり付いちゃいました
とか言いながら　油温センサーは後日です（笑）
これで真夏のサーキット走行が怖くなるな・・・






時間もまだあるので　前々からやりたかったＥＴＣの移設工事もしちゃいましょう
いままではグローブボックスに入れてたんだけど　ゲート開かない事件を味わって以来　ＥＴＣのランプの確認をせずにはいられなくなりました
しかしグローブボックス内では確認が面倒
ということでココに付けました
これで確認楽チンです！


このナルディーのホーンボタンは　本物だけど　おかしなところがあります
分かります？



さて、これからバイクのレースすっぽかし事件の当事者の「優勝おめでとうをネタにバーベQをしよう大会」に行って来ます
バイク屋閉店後　バイク屋の駐車場でやるんですけどね（笑）
ほとんどバイク屋に顔も出さないのに誘ってくれるのはとっても嬉しいです
今度BAJAのチェーン、スプロケ、タイヤの交換をお願いして　久しぶりの本当の客になろう！
ちなみにこのバイク屋でバイクを買ったことの無い俺でした・・・

知らぬが仏

真夏のサーキットを全開で走る
何分も何分も全開で走り続ける
俺はそんな事を平気で出来ていた
それは水温計も油温計も付いてなかったから・・・

しかし去年　エンジンブローを起こし　気にしなきゃいけないって事を学んだ
ということで1年以上経った今更ながら　温度計なんぞ買ってみた

きっと　温度が気になって　全開に出来なくなっちゃうな・・・