オイルクーラーホース交換

車検準備してて・・・ん？　エンジンルームがオイルまみれなんですけど～
調べてみたらオイルクーラーホース自体からポタポタと・・・

わずか６年で終わったホース
こりゃいいホースじゃないと　また交換だぞ！


ということで　本家？アールズを購入




でもね～　断面見ると作りがちゃちぃんですけど～
寒波の寒さでゴムが固くなっちゃってるし・・・
こりゃダメだな、やっぱメイドインジャパンがイイな

ホースのカットは「カナノコ」で
と思ったんだけど　ステンレスには刃が立たず
チマチマとニッパで切断～




もう切るのが面倒、次回は切ってもらって購入したいな
ということで　長さは1020と830

継手を取るのに苦労した～マイナスドライバーでコジコジ
そして　はめる時はプラハンでガンガン叩いて
そして締め込むんだけど　これが固くてホースを万力でくわえないと厳しい
どうしよう・・・




というところで雪が降ってきた～　とりあえず片付け～

雪がやんだところで　万力を借りるべく　お世話になってるバイク屋へバイクで出動！
そして１日目が終わるのであった

しかしバイクは寒かった～！


２日目
ホースを組み付けて終了～


手が汚れないように買った作業グローブ
汚したくなくって　ほとんど使わず（笑）
オイルまみれにならない時に使いますよ！




で、車検のためにディーラーに行ったら「１月いっぱい代車が空かないんですよ～」ってマジ？
車検対応のためサーキット仕様でなくなってるし１月の走行終了っす・・・
けど　代車がCX3出してくれるんだって！
買い換えたくなっちゃう？（笑）


そして納車待ちのＲＦが鎮座
なんとNDオープンからの買い替えですって！
気持ちは分からんでもないな～　そしてお金を落とす良い客ですね～
ボロボロNBの車検出してる俺とは　扱い変えても良いですよ
すでに違うって？（笑）

車検準備

２月に車検・・・もう２年経ったのか～早すぎ

ということで　ディーラーに嫌われないようノーマルに戻します
と言ってもタイヤを溝のあるやつにして　シート、ハンドル、車高のみ修正



シートをノーマルにするだけで　楽しさ80％減・・・
フルバケ無しではいられない体になってる～（笑）



パットも少なめなので新品に交換


今回はBスペック
最近N1のタッチが変わっちゃったみたいで　好みじゃなくなったんだよね
鈴鹿以外はこれで十分でしょ


で、そんな整備中に発見
「エンジンルームがオイルまみれなんですけど～！！！」
色々調べた結果　ホース自体からにじんでる・・・




ということで　後日　ホース長を計るべくバラシ




ココと




ココ、各１箇所づつ

調べてみると６年半しか経ってない
会社の設備なんか　うん十年無交換あたりまえ
この耐久性、もう中華しか考えられんね、安いキットだからしょうがない？

調べてみるとホースの規格がANってやつみたいで　どうもアメリカのアールズってメーカーの規格らしい。（ホントか？）
なので日本製が無いっぽい・・・
いい加減ミリで統一しましょうよ　マジで！

しょうがないのでアールズ製の安い方を注文
たかだか5キロ程度だし十分でしょ？

ホースが今週来れば　土曜に交換して　来週車検出して・・・
ホースの入手次第では1月は走れないかもな～

2017は厳しい年になりそうね・・・

ロドBAKA準備

ロドBAKAにて鈴鹿サーキットを走るべく　車の準備
やるのはオイル、プレーキパット、タイヤの交換



ジャッキで両輪上げて一気に終わらす攻撃！

ボディー汚れの原因は　砂利駐車場の水たまりの水跳ね
人の車を汚しても　なんとも思わない輩が多すぎ！！！
ゆっくり走れっての！




「ジャッキをボディーサイドにかけるなんてバカじゃね」って言う人がいるようだが　サイド用アタッチメントってのがあることを認知願いますね・・・



鈴鹿は車への負荷がデカいんですよねぇ
特にブレーキが心配


このパットはプロミュー777
マツ耐２戦+αでこんなんなっちゃった
なんかボロボロ・・・運転が悪い？

で、中古のプロミューレーシングN1に交換




タイヤは　これまたマツ耐２戦のR1R
手前の71Rはマツ耐２戦+オーバル
やっぱ減るの早すぎでしょ

オイルは　いつものカストロRS
オイルパン見たらオイルでべっちょり
「シール逝ったか？」
調べると　なんとオイルフィルターが緩んでた
こんなの初めて～　なんで？
もしかしたらエコナノ（添加剤）の効果で滑ったか？？？


ということで　これで鈴鹿を走っても大丈夫でしょう

楽しみ　楽しみ(^-^)

マツ耐準備

マツ耐準備の整備大会～！
とか言いながら　自分のやりたいことを手伝ってもらうのがメインだったりして（笑）


その１
シートを１ノッチ下がるようにする改造～
メンバーの一人が卑屈だったので改造です


フルバケをサンダーでちょびっと削ってロールバーにめり込ませます
もう１ノッチ出来るようにしたいくらいでしたが限界かな～
後はシートのスポンジを取って対応してもらいましょう



その２
オイル交換
5W-30のモリグリーン！（笑）


前回と同じ銘柄を買ったつもりが・・・違うじゃん（笑）
笑う程度のミスでした～


その３
幌外してハードトップ化
軽量化して燃費を稼ぎます！
とか言い訳で　幌の雨漏り修理したいだけだったんですけど・・・（笑）



その４
コイツがメイン
アルミテープ貼り～！
天下のトヨタが効くって言うじゃな～い
やるっきゃ無いでしょう！！！
「こんなもの効くかバカバカしい」って言う人、人生もったいないっすよ
これは効く効かないじゃないんです
楽しければ良いんです！！！（笑）


先ずはウィンドウ～

普通に貼るだけじゃカッコ悪いので三角にしてみた
なかなかGOOD！



次はコラムの下

仲間内ではココが一番効くとまで言う人がいるんですよね
テープはギザギザが効果あるとかないとか
真似してレンチの柄で　ローレット加工しときました



バンパーは目立つの嫌だから裏側に～

横向きが良いとか角が良いとか
良くわからんから適当に
もちろんリヤも内側より施工



プラスチック製品に貼ると効くとかいうので

ココとかいろんなとこ貼っといた～



走ってみると・・・・
車が軽い！　すごく軽く感じる！！！
これは凄いことになりそうだ～～～（笑）
ということで　明日からの通勤燃費が楽しみです(^-^)



最後に洗車
ワックスはアクアクリスタル　改め　ACファイブ

「怪しいワックスですね～本当に綺麗になんの？」なんて言われながら始めるも
「なんか綺麗になった気がする・・・」と実力を認めてくれました！
そうなんです、このワックス（コーティング）は手軽すぎる施工方法のわりに効果が高いんですよ！
長年使い続けてるのには　ちゃんと理由があるんです！


ということで　お疲れ様でした！

マツ耐の時は自分の車のごとく　大切に楽しく運転下ください！！！

ロードスター グリル

白号のときには付けてたアミのグリル
サーキットで飛び石とかでオイルクーラーとか壊しちゃったら怖いから　グリルはやっぱ欲しいよね

前々から材料は買ってあったので　雨暇な日にようやく始動




オイルクーラーを覗いたら　案の定、虫がこびりついてるし・・・




白号の時作った型紙を　更にグリル形状に合わせ改造




完成～
なんか高級感（笑）




φ4のナイロンチューブを枠にして編みを巻き込む
ワイヤーの長さにバラつきがあるのが匠じゃない証拠（笑）




取り付け～
サイズバッチリ！
なかなか良い感じだが　黒で目立たない方が良かったな～・・・・

塗るか？（笑）

マツ耐 最終整備

早くも来週に迫ってまいりました「マツ耐」
マツ耐までの休みは今日が最後だっていうのに天気予報は雨・・・
だったのに　なんとラッキーなピーカン！
まぁ曇で良かったんですけどね（笑）


やることは
エンジンオイル交換
フルード交換
ブレーキパット交換
エンジントルクダンパーの取り付け




マツ耐メンバーのむーさんに遠くから参加してもらいました～



いままで使ってたN1レーシングのフィーリングが最近変わったようでイマイチ
減りも早くなってね？
ということで777にしてみた




このブレーキパットを使うのは初めて
カッツンブレーキじゃなきゃ良いのだが



ちゃっちゃと終わらして休憩してたら　のすっこのくまじさん登場！
昨日エビス12Hにドライバー参加して　泊まった帰りに直接来た


そして　そのまま　くまじ号整備～
まったく　車バカっすな（笑）
ちなみにエビス12Hは色々な事があったおかげで総合優勝～！
くまじ号でも勝ちたいね～




久しぶりに　よしき号見た
結構　綺麗にしてるね～
カーボンボンネットの塗装がボロボロだけど（笑）

エンジンはボロボロ言ってた、はよO/Hせい！！！

ドライブレコーダー

前々から欲しいと思っていたドライブレコーダー
ようやく買いました

どれを買ったらいいか色々調べてみると　どの機種も ネットじゃ良いこと書いてないねぇ
まぁ どれも一緒かな？
それと作動温度が50℃ほどなんですよね、大丈夫なの？？？

そんなとき、ユピテルで「メルマガに登録したらドラレコ当たるかも～」キャンペーンをしてたので登録
もちろんハズレたんだけど　そのメルマガで随時割引情報が来るんですね
そんな情報を見続けること半年、ようやく　お目当ての機種の40％が発生！
こりゃ買うしかないでしょう！


機種の決め手

1）録画ボタンを押すと任意で録画できること
これが微妙で　機種によりボタンを押してから録画するタイプと　ボタンを押した20秒（30秒）前から戻って録画するタイプがあるんですよ。
もちろん戻って録画するタイプを選択

2）録画時間が長いこと
新しい機種は長めに撮れる圧縮タイプを採用している傾向
それと高画質しか撮れない機種は当然短くなっちゃう
俺的には720P(1280×720)で撮りたい

3）サイズが小さいこと
カッコいいロードスターには　カメラっぽいデザインはヤダな～（笑）

以上を踏まえると安価タイプが除外されちゃう

ということで選んだのは

「DRY-WiFiV3c」

ここまでの高機能は求めてなかったんでけど　1万円引きでしたからね～！




手元にあるのに　取り付けは週末にする？
いやいや、その間にトラブルあったら後悔するでしょう
なら仮付しちゃいましょうかね

とか言いながら　内装はがしてみるかな？


なんか　簡単に外れた～
2回目ですから　コツはなんとなく覚えてた
止めてるピンが硬いので　無理やり剥ぐと割れます（実証済み）
なので　マイナスドライバー系で　キッチリ外しましょう



外せちゃったから　ちゃんと取り付けちゃおう！


配線がカバーに干渉しちゃうから　ちょっと削り
ルームランプの配線は挟まっていたらしくペッチャンコ・・・
発火しなくって良かった
内装の中は配線を噛み込みやすいので注意です




出来上がり～
ちょっと走ってみて

Gセンサーが反応しまくり！　硬い足じゃしょうがない？
設定を3Gまで引き上げたら反応しなくなったが　大丈夫だろうか？

ちょっと目障り・・・位置変更したい気分

配線も　ちょい直したいところ有り
暇なときに修正しましょう～



これで　ようやくFSWの帰りに三国峠でよく出会う鹿の動画が撮れるぜ！！！
これが最大の目的だったりして（笑）

ブレーキ冷却ダクト

どうもブレーキパットの寿命が短い
しかも最後はボロボロになっちゃう感じ
熱に　やられてる感が否めない

エビスの12H耐久に出たとき　フロントローターは問題なかったのにリヤローターはボロボロになっちゃった
理由は「フロントブレーキには冷却ダクトついていた」・・・から？
効果あるんですねぇ～・・・？？？



ということで　気になってたブレーキ冷却ダクトを付けることに




さて、どう配管するかなぁ～・・・




エアの導入は　やっぱココかな～
ダクトは黒く塗って目立たなくしました




φ75がバッチリサイズ
一応　プレートのナットとビスで止めといた




ネットで参考作品を色々見たけど　φ50くらいのパイブを赤いラインのように スタビやアームに縛っているのが多かった
けど美しくないよねぇ（笑）
ローターのカバー外さなくちゃ効果ないだろうしね
理想は黄色い矢印のところに風を送り込みたい

ということで　この写真の状態が 最終の位置なのであった（笑）
シンプルイズベストですよ！

取り付けは　ちゃんとしたベルトで固定したい感じ
要改善ですね



下から覗くとこんな感じ
ちょっと距離があるかな～？
もうちょい近づければと思うでしょ




これでもハンドル切ると隙間はコンナンなんですよ～

勢いでホイールの中に風が入っていく！・・・ことに期待！！！
これで様子みてみましょ！

ボロい車の小さな抵抗

YRSオーバルレースに向け　タイヤ＆ブレーキ交換
ついでにキャリパー塗り塗り

キャリパーって　汚れていると車がボロく見えるんですよね～
ボロい車がマジボロになってしまう
足元が　ちょっと輝いているだけで車全体が輝くってもんです！




左が銀色　右がチタン色（値段がちょっと高い）
俺の好みはチタン色なんだけど　売り切れで　しょうがなく銀を購入

チタン色の量が足りなそうなので　今回は銀色～




ピストン縮めマシンを持ってないので　今までは力ずくでやってた
でも ひらめいた！　ボルトとモンキーを使ってトライ
イマイチでした～




完成～
パットは中古です・・・
新品買わなくっちゃ～
何にするか検討中～
金欠ぎみな事だし　ランク落としてブレーキ冷却ダクトでも付けてみるかな～




オーバル用タイヤに交換！
もちろん左のタイヤ（笑）

おかげで雨の悲しいレースになったのであった・・・

ロドスタ オイル交換

明日の筑波２０００走行に向けメンテ
会社からの帰宅後、アツアツのエンジンオイル交換



「アツアツのエンジンオイルは　こんなにサラサラなのか～」と今更ながら思ってみたり・・・

これで気持ちよく走れます！