車検

今回の車検はディーラーにおまかせ
初めての車検なので点検もきっちり行ってもらいました
おかげで結構な金額行っちゃいましたが・・・
まぁ　これで一応一安心という感じでしょうか


車検も上がり　早速ノーマル？に戻します
ホイール交換、車高を下げてハンドル、シート交換

シート交換をしていると　あれ？・・・


ブラケットが取れちゃった
シート高を下げたいと思っていた昨今、交換しろと言わんばかりです

ということでシートレール買い換えます
シート高がメチャ下がるおすすめシートレールを誰か教えて～

ブレーキパット＆フルード交換

前回の走りでいろいろ試してみたが22秒の壁が立ちはだかる
仲間といろいろ話した結論
走りのイメージが固まりすぎて22秒の走り以上の操作が出来なくなっている
きっとどんな車に乗っても22秒なんではなかろうと

なるほど　ありえる

俺はブレーキに負荷をかけるの嫌い
ここをキッチリ踏み込める走りをしてみよう
実は前回の袖ヶ浦でブレーキがちょっと怖かった
走り込んでいくと効きがプアになったのだ


とうとう　安いからと買いだめしてあったブレーキパットを登場させる時が来たぜ！


プロミューのＨ＋の後継のモデルだったかな？
パットを広げるバネ付き
この車、ほんとノーマルで乗っていたんだな




ついでにフルード交換　ＤＯＴ４です

ついでについでに車高を5ミリほど落としてみた

これでブレーキをいろいろ試して走れるな

早速明日辺り・・・（笑）

2012オーバル最終戦準備

車を買い換えてから初めてのオイル交換
ん～全然走りに行ってないのバレバレですなぁ



走りに行きたいぞ、
袖ヶ浦さん　11月の土日の走行ゼロって　もうちょいスケジュールに計画性持たせましょうよ



ついでにプラグも交換
前のロドスタで使っていたイリジウムです
もちろん熱価も高めの特殊もの



そして洗車
最終戦は気合を入れて写真を撮ってくれるらしのでキレイキレイです



完璧　と、思って部屋に戻りＰＣを覗いてみるとＦＢで「フルードが・・・」とつぶやきあり
そういえば　こないだ交換しようと思ったらホースが見つからなくって断念したんだった

ということでＣＨにて内径5ミリのホースゲット

レース当日にフルード交換しますので　クラッチ踏みふみお手伝い　よろしくお願いいたします

ミッション、デフオイル交換

長距離を乗らずとも熱々になるミッション
ハンドル切りながらバックするとガコガコするデフ
これが気になって気になって
オイル交換したくてしょうがなかったのだ

そしてようやく交換することになりました




選んだのは結局コレ
値段も評価も無難ということで・・・




デフ見たらオイルだらけ
ドレンから滲んでいるっぽい
パッキン交換したいなぁ
ま、次回ということに・・・




交換方法は　もちろんＦ澤式




ＮＢ２はミッションの下に　こんな整流板が付いているのね
外さないと交換できないじゃないですか
そこまでして付けるんだから効果アリってことですね、多分・・・




交換方法はえっちぃ式
シフトノブを外してオイルをブチ込む
案の定ブーツは切れているのね
交換はまた今度・・・



交換後、デフのガコガコが無くなった！
マジ？？？
今後　様子見ですね

ショック交換

とうとうオーリンズが治ってきた！


ケース交換、部品単品だとオーリンズの印刷もないのね


土曜になったので早速交換

しかし早速トラブル

ネジが緩まねぇ・・・



今回はアッパーアーム外しで行ったんですがそのネジが緩まない
力任せに回したら「パキっ」っと緩んだと思ったら　ソケット割れてるし・・・



プラグレンチで緩めている俺も俺だが・・・


しょうがない、買いに行くか
と、バイクでショップへ


ＫＴＣの安売りしてて21-17メガネが680円　ラッキー

そして一発で緩んだ、工具のちからは偉大です！



ＶＳのショックは細いですね
これもマツダのこだわりですね


今度はリア
アッパーのネジが緩まない～
しかもちょっと舐めちゃったよ・・・12角は掛かりが浅いか？

しょうがない、買いに行くか
と、バイクでショップへ


アストロの六角ロングソケット300円　安い！

そして一発で緩んだ、工具のちからは偉大です！


ようやく終了　早速試乗
座って思うこの目線の低さ
走り出して思うこの締まった乗り心地
俺が戻ってきたような感覚
やっぱコレだね！



走り行くぞ～！！！

配線を割り込ませる方法

ファンコントローラーを付けるべる公園へ繰り出す
なぜに公園かといえばドアを全開に広げっぱなしでも問題ないし気持ちいいから



紺のボディーにＲＰＦ１は何気に似合うな



コンピュータに配線を割り込ませたいけど　割り込ませ用のギボシって売ってないのよね
ということで作ることにした



0.3ミリの真鍮板を買ってきてカット曲げ曲げ




充分しっかり付きますね



ということでファンコントローラーの配線は完了
燃費計とＥＴＣは理由あって　また次回

ETC取り付け

ＥＴＣの取り付けが俺の趣味の位置でなかったため移動です
場所は運転席右側のコインケースみたいなところ



糸鋸で穴あけ
この超お気に入りのピラニア糸鋸の替刃が欲しいんだけど
どこかに売ってないかしら




完成
ＥＴＣは　やっぱココでしょ

しかし配線が俺の嫌いなパッチン止め
今後対策していきましょう


その他、4点シートベルトアンカー取り付け完了
ホイール履き替え完了

サーキット走行に向け順調に進んでおります

タイヤ来た！

頼んであったタイヤがようやく来ました
タイヤ＋アルミ１本のみ（ツッコミ不要・・・）

これで車検タイヤを確保でき　思いっきり走ることができますね

まずは袖ヶ浦かＹＲＳオーバル辺りでロドスタⅡのシェイクダウンっす！

ロールゲージ

4点じゃゲージじゃないか？と一人ツッコミしながら作業

10年前に一度やっているのでポイントは押さえていて　それなりに作業は進む。
それでも　のんびり二日掛りで作業終了

ドリルも買った、ジグソーも買った、どんどん工具が増えてゆくな～

ロールゲージを付けるにあたりＨＴとったりシート取ったり内装とったり　いろいろするわけだけど　ついでにコレもやっとく？ってものが何げに多い。

その1　リヤスピーカーボード
なぜか取り付け穴が合わないんだよね～
後日に繰越だ
ボードも作り直しするぜ！（いつになることやら）

その2　4点シートベルト
ボディーに穴開けてフックを取り付けたは良いのだが　穴位置を間違えてるじゃん・・・
次回に繰越・・・

この２つの作業が終わらないとリヤのカーペットを本付できないのだ


おまけ　シートベルトのネジがかじっててネジ穴が傷んでしまった
しょうがないのでアストロ行ってみたらタップ売ってた　ラッキー
てか　ちゃんと組めよマツダさん




ということで　とりあえずサーキット走行可能になりました
1本だけ頼んでるタイヤが来たら　体慣らしにかる～くサーキットに走りに行きたいな

摘出＆移植2

カーステの上の部分が空っぽの状態でロドスタ購入
どうもカーナビがついてたっぽい
でもＧＰＳアンテナは車に残ってる・・・
ということでアンテナを撤去しようとバラしていたらコンピュータの横からナビのチューナーが出てきた・・・
何のためにモニターを撤去したんでしょ？
撤去するなら全部持ってけっての！


処分ッス


ステレオは今までのＳＯＮＹと付いてきたＫＥＮＷＯＯＤのどっちを使うか？
ＫＥＮＷＯＯＤにしましょう、決めてはＵＳＢがついているから


で、ＵＳＢ買ってきました


三軒目にして　ようやく求めていた安くて小さいのを発見　８Ｇ　800円なり


空きのスペースは使ってた燃費計（まだ未配線）系一式を移植


おぉ、なかなか良いじゃないですか

けどＵＳＢの操作性はイマイチだなぁ～
使わなくなるかも・・・

次回は燃費計やファンコントローラとＥＴＣの配線
やること多いっす・・・