KSR2 キャブセッティング 最終章？

今日は良い天気！　雲が多いし夕立来そうだけど・・・

追加で購入したメインジェット、パイロットジェットも来たことだし
キャブセッティングに繰り出さないわけにはいかないでしょう！



先ずはパイロットジェット変更でどうなるか？

PJ30→32.5＝トルクがちょっと増えたような重いような

ＰＪ27.5に変更すると　明らかに吹けない

やっぱＰＪ30で行ってみよう



さて本題のＭＪ交換

先ずは80→おお！いい感じ、低回転で軽くなる、上はちょっと回らないか？

さらに下げのMJ77.5ノーマルと同番にすると、これがこれが低回転バッチリ！
こんなにスムーズになるなんて！！！
しかし上がかったるい、タコが無いから何回転回ってるか分からないけど・・・
プラグをチェック、白かった・・・

薄いの怖いのでMJ８２.５に変更、低回転は我慢できる範囲か？
上はなんとか回ってくれる

もう一度MJ80に戻す→やっぱ上がイマイチか？薄いの怖いな

MJ82.5に戻したところで雲行きが・・・



バイク屋の近くまで来ていたので急いで雨宿り

そこで相談・・・ジェットニードル下げてみたら？


雨も上がり路面も乾いたところでＪＮを2→1番下（薄く）になるように調整し試乗

ちょっと良くなったような気がする！
普通に乗れるようになったような気がする！
でも振動が大きくなったような気もする・・・

ということで　とりあえずこのセッティングで乗って行ってみましょう

PA2くらい PJ30 JN1 MJ82.5

気に入らなくなったら　また調整だ
ジェットもいっぱい買っちゃったしね・・・

ヘッドライト磨き

ロードスターのヘッドライトって黄ばみますよね～

黄ばむとコレがボロく見えるんだ


ネット通販で　「あとちょっと買うと送料が無料になるので
何か良いものないかな～」と色々物色してたら
売れ筋商品でコレが出ておりました

「ブルーマジック　ヘッドライト・レンズ磨き」

商品レビューも　なかなか好評のよう

ということで　送料無料をせしめるため　購入決定！




ブルーの液体（研磨剤って感じ）を布につけてフキフキ

おぉ！　布がまっ黄っき！　結構落ちるじゃぁないですか！

さらにフキフキ・・・・　最初だけですね



落ち具合はこんな感じ




左：処理後　　　右：処理前

すげ～クリアーになることはないけれど、見た目は結構変わります


値段の割には結構いけてると思いますね

KSR2 キャブ調整2

中間域のバラツキを治すべくキャブ調整です



道の駅でジェットニードルの位置調整中

パイロットエアスクリュー(PA)
パイロットジェット(PJ)
ジェットニードルクリップ位置(JN)
メインジェット(MJ)


エアクリＢＯＸ内仕切りなし、チャンバー、エアクリなし

購入時　　　　　PA ? PJ30 JN 3 MJ85 中間域でばらつく　息つき
その１　　　　　 PA ? PJ30 JN 4 MJ85 変わらず 多少良くなったような・・・
その２　　　　　 PA ? PJ30 JN 5 MJ85 変わらず
その３　　　　　 PA ? PJ30 JN 2 MJ100 高回転まで回転上がらず
その４　　　　　 PA ? PJ30 JN 2 MJ95 高回転までなんとか回る　低速大きくばらつく
その５　　　　　 PA ? PJ30 JN 2 MJ90 高回転まで回る、トルク感アリ　低速ばらつく　でも結構良い感じ
その６　　　　　 PA 2～3 PJ30 JN 2 MJ90 PA調整で中間の息つきも変化するっぽい
その７　　　　　 PA 2 PJ30 JN １ MJ90 下の回りがちょっと良くなるが上が全然回らず



純正エアクリ（スポンジ）取り付け

その８　　　　　 PA 2 PJ30 JN １ MJ90 上が全然回らず
その9　　　　　 PA 2 PJ30 JN 2 MJ90 上の回りが鈍くなる、下はばらつく
その10　　　　 PA 2～3 PJ30 JN 2 MJ90 PA調整で低速ばらつき調整、薄く（3戻し）の方が調子が良さそうだがやっぱダメ

バイク屋で雑談
「濃いんじゃねぇ？」
余談、KSR1のMJ90について
MJが大きくても負圧が低いと燃料は足らなくなるそう



次回のセッティング
混合比は全体的に薄くなるように調整
PA調整 PJ30 JN 2 MJ85
PJ27.5、MJ82.5の購入も視野に入れる

以上
気持ちよく走れるようになるには　まだまだ時間がかかりそうだ・・・

ピラニア糸鋸

俺のお気に入り工具の一つ

「ピラニア糸鋸」

http://item.rakuten.co.jp/tuzukiya/pira-ps-10/

確かドイトで買ったんだけど　これが使い勝手が良いんです

で、刃も切れなくなってきたんで替刃を買おうと思っても
ドイトは潰れてしまった・・・

そこでネットで探るも替刃が見当たらない・・・

困った困ったどうするか

ということで　ネットの質問箱に投稿してみたら


http://item.rakuten.co.jp/tuzukiya/p31-0002/
じゃ～ん　商品が出店されました！
でも期間限定？？？

安いじゃありませんか
でも送料が760円って・・・

しょうがないので　今後も考え3セット購入（笑）

当分安泰です！

KSR2 アーシングの結果

アーシングが気になって気になって　仕事が終わった後試乗。

ん～　低速がボロボロなんですけど・・・

ニードルは一番上にあげた状態なんで　イマイチってなことは
当然なんですけど、それにしても下で回転が上がらなすぎる
アーシング以前の問題ですね

KSRを譲り受けるときはキャブセッティングなんて微塵も
頭になかったんだけど　これだけ調子悪いとやらないわけ
行かないわな

ということで、メインジェット6個（85～110）と
セットとパイロットジェット32.5をポチってしまった

俺にキャブセティングなんて出来るのだろうか？
なんかサーキットが遠のいて行くように感じる・・・

KSR2 アーシング

今のＫＳＲの状況だとキャブセッティングは避けられない状況と判断

キャブセッティングをするにあたっての前準備

このバイクはアースが弱いらしい
アーシングすると効果テキメンらしい
自分はアーシングの効果を信じている

ということでアーシングをすることに


対策対策レギュレータを購入するときにアーシングキットも勧められたんだけど、アーシングはＤＩＹの基本だと思っているので自分でやることにした

部品代は端子と3.5ｓｑの配線で　しめて200円くらい（笑）
これで効果あったらコスパ最高でしょう




ＫＳＲをばらしてみると　すでに極太配線がされてました


赤い線がエンジンとフレームを結んでいます
しかしバッテリーとは繋いでおりません



そこで配線制作


この3本でバッテリーとエンジンを直結します

黒い線が　バッテリーマイナス線に割り込ませるもの
これをフレームに直結します

緑①の線は赤の極太線に接続

緑②はクランクケースに接続



この３本をフレームの１箇所のところで集合するようにしました
取り付けは悩んだ末　マシン左側のココにしました




各接点の塗装は剥がしてみました



さて、効果の程は・・・

今日は雨なんですね、また今度ということで
でも　とりあえずエンジンをかけてみましたけど一発始動！
けど気になる症状が

マフラーから煙モクモク出るんですけど・・・
いままでこんなこと無かったのに
雨のせいかな？

ま、晴れたら状況見てみましょ

ゴム長靴

今日、電車で街に繰り出して驚いたこと

最近のお姉ちゃん達はゴム長靴を履いて街に繰り出しているのね

確かにちょっとはおしゃれなデザインにはなっているけどゴム長には違いない。

可愛くは見えないんですけど～

そんなこと言っている俺は古いおじさんなんだろうか・・・

キャブ調整

バイク屋の社長に言われた通りニードルを１段上げてみた

ん～　微妙に良くなったような気がする

そこでもう一段上げる

ん～　微妙に良くなったような気がする・・・

やっぱ俺にはキャブ調整の才能ないみたい

今度はメインジェットを上げてみるかなぁ

どう思います？？？

KSRのバッテリー交換

ＫＳＲのバッテリーが死んでいたので交換

通常のバッテリーを買おうとホームセンターに繰り出したら￥6500もするじゃありませんか！
こんなちっちゃいバッテリーに車のバッテリー以上の値段は出せん

ということでネットで物色
したら色々な情報が飛び込んできた

ＫＳＲはバッテリーが死にやすい
ＭＦバッテリーの安いのが売っている
カワサキから対策レギュレターが出ている
それでもイマイチなので対策対策レギュレターなるものまで・・・

ん～　どうすれば良いんだ？
ということで　一番信頼ある組み合わせで行ってみましょう

選んだのは対策対策レギュレター+ＭＦバッテリー
なんと通常バッテリー￥6500を大きく上回る11000円なり（笑）
気持ちよく乗れるのが一番　お金より大事なのだ

対策対策レギュレーターの販売元はここです
http://netshop441.ikamaika.net/e164426.html
対応素早くありがとうございました



先ずは裸にします




はっちーさん、なんか怪しいものが付いてますけど（笑）




これがバッテリー
液漏れの心配無しです




そしてこれが　対策対策レギュレターＫＩＴ



説明書通りに作業を進めます
写真がないので最初は出来るかどうか心配だったけど、すんなり出来ました


こんな感じです

配線の長さなんかバッチリ、止めネジもついていていたせりつくせり
完璧です


早速　試走です
ウィンカーがちゃんと点くのがこんなに嬉しいなんて（笑）
そのままバイク屋に行ってヘッドランプ球交換
ロービームが切れてたんですね
切れてたのはハロゲン球
しかし純正は貧弱な電球でした、マジ？


これでとりあえず心配なく街に繰り出せるマシンになりました

次はエンジンの失火？対策
低速で入っているとパラパラしちゃって乗りづらいんです
バイク屋の社長いわく「燃料薄いかもね、ニードル上げてみたら？」とのこと
今度やってみます

KSRで初桶川

なぜにKSRを手に入れたのか
それは桶川スポーツランドを走るため

ということで早速行ってまいりました


ＫＳＲはキャブ車、なのでガソリンキャッチタンクを付けなければならないのだがチェックしてみたらすでに付いているじゃありませんか！


そういやこの車体はＫＳＲの耐久レースに出た車体でした




流石はっちーさん、また絶妙な位置に綺麗に取り付けてますね





桶川に着くと　結構繁盛してますね
俺の走るミニバイク初心者中級クラスは10台くらいでしょうか
いつもよりは少ないらしい
ＤＵＣで走ってた大型クラスは2台のみ・・・平日より少ないじゃん





それでは走行です
初心者のオイラは邪魔にならないように抜かれ方を注意
でもみなさん慣れているらしく侵入でズバっとインを差してくれるので抜かれやすい

最初はこわごわ走っていたが　大分慣れてきたころにチャレンジです

そう、今日の目標は「膝を擦る」です
お尻をシートからずらし　股をおっピロげ　「うりゃ～」
シャシャシャ～
擦るじゃん！擦るじゃん！！
嬉しいじゃありませんか！！！

膝すりに喜んでいる自分をよそに　ガンガン抜いていく皆様
擦るの一生懸命だから立ち上がりがおろそかで遅いことに気づく
みんなの走りを盗みつつ　ついて行ってみる
まぁ　あっという間に離されるんだけど　それでも最後は抜かれる回数が減ったと思う

今日一日で、結構上達したみたい（笑）




タイヤも溶けてる
10年物のタイヤだけど行けそうです


楽しかったけど一人はちょっと淋しいね
誰か一緒に走りません？