KSR2 キャブ調整2

中間域のバラツキを治すべくキャブ調整です



道の駅でジェットニードルの位置調整中

パイロットエアスクリュー(PA)
パイロットジェット(PJ)
ジェットニードルクリップ位置(JN)
メインジェット(MJ)


エアクリＢＯＸ内仕切りなし、チャンバー、エアクリなし

購入時　　　　　PA ? PJ30 JN 3 MJ85 中間域でばらつく　息つき
その１　　　　　 PA ? PJ30 JN 4 MJ85 変わらず 多少良くなったような・・・
その２　　　　　 PA ? PJ30 JN 5 MJ85 変わらず
その３　　　　　 PA ? PJ30 JN 2 MJ100 高回転まで回転上がらず
その４　　　　　 PA ? PJ30 JN 2 MJ95 高回転までなんとか回る　低速大きくばらつく
その５　　　　　 PA ? PJ30 JN 2 MJ90 高回転まで回る、トルク感アリ　低速ばらつく　でも結構良い感じ
その６　　　　　 PA 2～3 PJ30 JN 2 MJ90 PA調整で中間の息つきも変化するっぽい
その７　　　　　 PA 2 PJ30 JN １ MJ90 下の回りがちょっと良くなるが上が全然回らず



純正エアクリ（スポンジ）取り付け

その８　　　　　 PA 2 PJ30 JN １ MJ90 上が全然回らず
その9　　　　　 PA 2 PJ30 JN 2 MJ90 上の回りが鈍くなる、下はばらつく
その10　　　　 PA 2～3 PJ30 JN 2 MJ90 PA調整で低速ばらつき調整、薄く（3戻し）の方が調子が良さそうだがやっぱダメ

バイク屋で雑談
「濃いんじゃねぇ？」
余談、KSR1のMJ90について
MJが大きくても負圧が低いと燃料は足らなくなるそう



次回のセッティング
混合比は全体的に薄くなるように調整
PA調整 PJ30 JN 2 MJ85
PJ27.5、MJ82.5の購入も視野に入れる

以上
気持ちよく走れるようになるには　まだまだ時間がかかりそうだ・・・