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えっちぃ山伏 オフィシャルブログ
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10000r/min付近で「バラバラバラ~」っと吹けない、ガス欠症状みたいな感じになる。
メインジェットを変えてもイマイチ、プラグを新品にしても、2stオイルを変えもダメ。




最後の頼み、イリジウムプラグ&プラグコード交換~
コードは元々交換されてたんだけど 原因がここにあったら2度手間になるし送料かかるし めんどいので交換することにした次第




説明書はノーマルコードに繋ぎ込むよう指示されてるけど 何故???
意味ないでしょ ってことで全交換で取り付け
元々交換されてたってことは 取り付けも交換されてたのかもね




これで直らなければ諦めですね~



サーキットまでの道のり
6000r/min以下では吹けない~
こりゃ燃料濃いな



今回からフェンダーレス!
かっちょえ~!(笑)


とりあえず 調整せずに走ってみる
高回転のふんずまり無し! こりゃいけるか?
しかし低速でモコモコしちゃってパワーが出ない

ということで ジェットを95⇒90に交換
10分程度で交換できるようになってしまった(笑)


2本目
おぉ~ なかなかいいじゃん!
調子のいいエンジンは やっぱ楽しい!
もうちょいキャブセッティングを煮詰めたい感じだが今後の楽しみにしておきましょう!




3本目、ビデオを撮ったんだが この本だけがGPSロガーが取れてない!
カメラのWi-fiが悪さした?
映像もブレがひどいな~ 手ぶれ補正は入れておいたんだが・・・なんで?


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先月コケた時 壊れた部分を修理




ステップ ぐにゃっと・・・




新しいの買おうとも思ったけど ひっぱたいて修理
足乗るし こんなもんで いいっしょ




ハンドルが微妙に曲がってる~
運転すると かな~り気になる




こんな感じで 力任せ~




さて、問題はコレ




安~い アマゾン中華ウインカー 送料込530円也・・・
どんだけ安いのよ




見た目はGOODなんだけど バラしてみると
なんだ この電球は? 日本で売ってる?
しかも1回緩めただけでネジがバカになっちゃった
4個中1個球切れ
首がグラグラ
次買う時は絶対日本製!!!!!!!




穴広げ~
バッテリードリルドライバーは超便利! 是非 一家に一台!!!
そして たけのこドリルも便利っす!




で、コレ登場~
ウィンカーとテールランプまでもギボシからコネクターに交換




こうすることにより フェンダーを外すだけで テールランプ、ウインカー、ナンバーまで一緒に外せてしまうのだ!

取り付け穴は ニッパで切り込み
これはネジを外さずとも フェンダーが取れるようにしてみた




ボルトは+字付に交換
ドライバー対応にすることにより サーキットにラチェット持っていかなくても済むのだ




配線整理して 完成~!

もうウィンカーは割らない・・・フロントは?(笑)

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苦労して取り付けた アンダーパネル
早速効果を実験するため筑波サーキットに繰り出す!



朝イチ予約で良い天気~


最初はアンダーパネル付き 8:25スタート
そしてアンダーパネルを外し2本目 10:00スタート





有 約11秒
無 11秒後半
タイム差は0.7秒程度

隣にいたS13の人にタイムを聞いてみたら「2本目はタイム落ちましたよ~」だそう




グラフを比較 上位タイム3本
青:有   赤:無

加速角度は ほぼ一緒 かな?
水温油温はホボ一緒でした、なのでパワー差は無さそう

違うのは立ち上がりポイント
有の方が早めに立ち上がっている感じ
ダウンフォースが効いてる? 最低速度は一緒だけど・・・
しかし最高速は遅くなってる
やっぱりダウンフォースが効く分 抵抗になってる?


フィーリング
有だとビシっとした感じあり
ダンロップではタイヤの潰れる感触を感じるほど

無はフワフワした感じだけど 逆にコントロールしやすい
リヤを意識的に動かしやすいので 良く曲がる感じがしたのだが・・・


2本目「無」は条件的に(路面温度?)タイムが悪かったが0.7秒差は大きい気がする。
なので アンダーパネルは効果あり!
しかし それなりのセッティングは必要かな?


フロントをやったら 今度はリヤのグリップレベルを上げたくなるね
チンスポ欲しい~(笑)

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耐久レースに出るにあたり なんか一つ 車の戦闘力をアップさせたい
そこで会社に来る業者さんに相談してみた(笑)
「アンパネ効きますよ!」

実は興味があったんですよね~
ダウンフォースより燃費改善に興味が大きい
それとベンチュリー効果によるエンジンルームの排熱

調べてみたらお買い得なのあるじゃん、なんと9800円!(送料4000弱)
リップスポイラーも必要になるけど いっちゃう~!




馬で安全確保!




アンダーパネルを仮合わせ
あーだこーだと言い合いながら こんな感じで行ってみましょう




悩んだのが純正カバー
最初は外す予定だったんだけど サイド側のカバーが無くなっちゃう
かといって 付けちゃったら熱が抜けにくい
なので下をがっぱり切って排熱確保




形状は こんな感じにジグソーでカット
スポイラーから出っ張った方が効果あるらしいが リップスポイラーに沿ってカット。
だって通勤快速ですから~




随分小さくなっちゃった
赤いテープの所はメンバーにタップ切ってネジ止めします




スポイラーにリベットでネジ埋込み




それてけだと中央がぷわぷわしちゃうので 角パイプを両面テープ&リベット止め。
それをステーで吊ってみた
かなり良い感じ!




なかなか良いじゃん!

しかし3人で丸一日かかっちゃったよ
これで効果無かったら怒っちゃうよ(笑)


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「朝 迎えに行きますね~」
後輩に それだけ告げられ連れて行かれる俺



どこに行くん?(笑)

新しい圏央道を走る
ん~ この調子じゃ筑波山か霞ヶ浦だな


俺「ねぇねぇ、左に見える山、なんだか知ってる?」

後輩「わかりません」

俺「筑波山だよ(^-^)]

後輩「そうなんですか~」

反応薄いな、こりゃ霞ヶ浦だな(笑)




霞ヶ浦に到着~ けど時間的に 今からじゃ1周キツくない?



後輩「今回は霞ヶ浦じゃないんですよね~(笑)」




スタート地点到着~
土浦駅~岩瀬駅までの40キロを結ぶ「つくばりんりんロード」とな!




走り出すと不思議な雰囲気
なんで街中に こんなスペースのサイクリングロードが作られているんだろう???




駅だー! 廃線を使ったサイクリングロードだったんですね!




ひたすら真っ直ぐ!




筑波山~!




所々にある駅(休憩所)で休みつつ 40キロ走破!

けどゴールじゃなくて来た道戻るのよね・・・




ということで 万寿園さんで腹ごしらえ~
口コミ通り レバニラ美味し タンメンしょっぱし(笑)


時間も遅くなったし とっとと帰りましょう



アクションカムのタイムプラスってやつで撮ってみた


固定はライトのホルダーに固定、思いのほか良い感じ(^-^)!




シャッター音が鳴りっぱなしで気になる~



向かい風でペース上がらず、しかも頑張りすぎて膝が痛く・・・
ちょっと重くしてケーデンス減らしたのが裏目に出たな
おかげで暗くなるし寒くなるし・・・参った

ほんと後輩に申し訳なかった

けど楽しかった~
お誘いサンキューっす!

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耐久レースでの肝「燃費走行」
燃費走行といっても 極力タイムは落としたくない
どう操作すればバランスの良い運転が出来るのだろうか?

袖ヶ浦の耐久の時、メンバーの一人が目に余るほどの燃費走行下手だった。
「こりゃなんとかせねばならん」ということで燃費走行のコツを教えることにした次第
もちろん 自分の操作チェックも行います



「同乗走行しながら教えたい」という希望を叶えるため 常連のわがままでユイさんにお願いしてみたらOKもらえました~!



練習走行当日


良い天気ー!



オーバルスクール内で 生徒さんに迷惑かけないようスケジュール内で練習


スクール参加は久しぶり~
オーバルレース開催当初以来だから10年以上振りだな



先ずはメンバーから全開走行でデータ取り
その後燃費走行のデータ取り
明らかに「ペース落とせば燃費良いでしょ」走りだ



そしてオイラのデモ走行
メンバー「思ったより※※ですね!」



その後 運転を交代しながらデータを取る

メンバーの吸収力高く あっという間に俺に匹敵する走りをしだす
俺のアドバンテージが一気に無くなってく~~~(笑)
正直、ここまでイーブンスロットルが出来ているとは思わなかった
安心して車をあずけられるね!



面白いデータが取れました
これは企業秘密なので公開しませんけど(笑)

結論は「今までの俺の走りは間違いではなかった」ということ。




リップスポイラー かっちょえ~~~

本戦は4月
楽しみ~(^-^)!


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早めの桜を見に行こうとポタリング

場所は坂戸の「すみよし桜の里」



2分咲きくらい?




よくよく見てみると もう散ってる?
花びらは舞ってないんだが・・・




イマイチなので 近くのお寺に寄ってみる
綺麗ではあるけど ん~・・・・
やっぱバックの雰囲気も大切だな




エネルギー!




木製のもぐり橋に寄り道しつつ




足を伸ばして越生梅林~
果樹園なのかな?




お昼は「たけっち カフェ」でカレー
花満開で居心地良いです~




随分遠くまで連れてこられたなぁ~
もう体力ヤバ気なんですけど~
もう カロリーでごまかしきれんぞ・・・




ここで後輩とお別れ~ この地点で93キロ。
100キロ行きたいけど 直接帰ったら98キロくらい?




ということで ちょっと遠回り~
人生2回目の100キロ超えとなりました(^-^)

俺にとっての100キロは仲間に引っ張ってもらわないと厳しいねぇ

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耐久レースに出るべく準備~
メンバー誘って ガレージ借りて もう完璧な状況~!



のすっこと共同準備です!



やるのは油脂類の交換
ブレーキ、クラッチ、デフ、ミッションオイルはデルタってのを入れてみた
感触は・・・まぁ悪くないです。
高速でヨーのかかるコーナーで5速に入ったら合格としたいが そんなの鈴鹿くらいか?(笑)




プラグ交換、これが1本外れなくって参った。
CRC挿しておいて後日取り外しに成功
カジっていたわけではなかったので良かった~
ヘッド外して札束に羽が生えたイメージまでしちゃったよ



メインイベントはリップスポイラーの取り付け!


バンパーにナットを埋め込みボルト締めするという完璧仕様




そしてフロントフェンダーも追加




これでCd値激下がりで燃費アップ!!!



おまけ

取り付け用にアマゾンでピンを買ったんだけど 板厚が5ミリ以上用という使い物にならない品物だった~
流石中華、やられた~
結局純正パーツ頼むのね・・・

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ひっさしぶりのスプリントレース
やっぱ楽しい!
けど 昔みたいに参加者が集まらんよねぇ~

ということで 前日に雪情報は聞いていたけど土曜の早朝 道志から攻めてみる
雪はあるものの路面は なんとか行けた

ということで三国峠を攻めてみたら


即効で断念(笑)
ペンション街からこれはヤバイでしょう!



ということで 山中湖に回ってみたら


マジですか~~~
でも国道は なんとか大丈夫でした




富士霊園のちょい上は こんな感じなのに




FSWには雪は無し(笑)



レース前に 軽量化のためハードトップを外すんですけど


こんなんなります(笑)
しかも となりも同じ状況~ 計5枚あった(笑)



といことで レース映像


ヒート2
外周コースです
最終コーナーのパッシングしやすさを考慮してのコース選定だと思うんだけど ロードスターのパワーではキツかったな
腕の差がパワーで負けた感じ
まぁ 赤のNAには実力で負けたけどね(笑)




午後はエンデューロレース!


ルマン式スタートってワクワクするね!

2時間レースなんですけど ロドスタ組は軒並みガソリン余ってた。
2.5時間にするとガソリン不足で運転技術の差が出ると思うな~


やっぱレースは楽しいっす!
ハードル高いと思うけど 一度超えるとサーキットの楽しさが数倍広がりますよ!

興味あるけど ためらっちゃってる人
是非是非参加して欲しいなぁ

けど 最初は安全ルールが厳しい ユイレーシングスクールがオススメかな
危ない走行をする人に注意をしてくれるから 安全度高いです
お客な参加者に注意を促すレースをしてくれるのはユイだけかもなぁ~
まぁユイは「スクールレース」ですから そうでなくちゃ困るけど
レースの楽しみ方の勉強には一番ですね!

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ここを走るのは何年ぶりだろう?



2011のデータが最後だけど そのときは大外回りのコースだった。
通常コースのデータは2008年が最後、しかもローグリップタイヤで38.8でした。

今回の目標は36秒台に入ったら嬉しいな!
って感じで走行~





おお~ コンスタントに36秒台! しかも前半が出た~!!
多分今までのベストタイムだと思う
何気に成長してる???(^-^)


映像を見てみると 1コーナーのブレーキリリースポイントが感覚より奥だった
早めに離してアクセル踏みながら走ったつもりだったんだが
実際と感覚は結構違うのね・・・


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