YRS エンデューロレース

久しぶりのエンデューロレース、しかもソロ出場
レースは130分、途中2分半のピットインを３回行う事が義務付けられています


予選
路面はウェット、タイムを狙う前に路面チェック
先ずは普通に走ってみる
「いやぁ滑りますね」
ということで通常のレコードレインを1車線くらい外して走ってみる
「うんうん、はっきり感じます　グリップが上がる事を！」
ドライ時に走るレコードラインは路面が削れ面がツルツル
普段車が走らないところはゴツゴツでグリップすると言うことです

ということでタイムアタック！
結構良いんじゃない？



結果発表
１位　インプ
２位　Ｓ２０００
３位　アルファ・・・
４位　えっちぃロドスタ

インプ、Ｓ２０００はしょうがないとしてアルファに負けるとは　やられたって感じ



レーススタート
５分後に１台コースアウト
グラベルにはまり出て来れない
イエローでペースカーが入る
すかさずピットイン

そして30分後、２台目のコースアウト
グラベルにはまり出て来れない
イエローでペースカーが入る
・・・
残り１時間半、ここで入ると残りのピットインは後１回
今ピットインしちゃうと走りっぱなしになっちゃうな～
どうしましょ
と　悩んでいたらペースカーの後ろに付いてしまった
もうピットインしても効果薄

ま、また誰かコースアウトするでしょ
などと酷い事を考えていたんだけど結局この後はイエロー無しでした・・・失敗


走り方はエンジンをいたわり燃費走行
基本6500r/minでシフトアップ
アクセルオフは速めにする
エンジンが吹け切りそうなところはハーフアクセルで


ウェット路面の中　楽しく走っていたのだが
雨も上がり　途中からドライになる

すると　当然みんなペースは上がるのだが　俺のペース以上に上がるものだから　ナカナカ追いつけなくなっちゃったり　俺の方が遅くなっちゃったり・・・





でも自分なりにソコソコ良いペースで完走



結果
１位　インプ
２位　えっちぃロドスタ　イェイ！！！

今回使ったブレーキパットはノーマルクラスの安物
ウェットじゃなかったらチョッと辛かったかも

ガソリンは　結局31Lしか使わなかった
燃費は4.5Km/Lくらい
ウェット路面は距離も走れないからガソリンは余裕でしたね





今回のレースでは得たものが多かった

その1
２ヘアの曲がり方
今まで減速しすぎてた
減速はフットブレーキはチョッとだけ　後はエンブレで十分、これだよコレ！


その2
視線の送り方
遠くを見るとか視野を広げるとか言われる意味、これだよコレ！


その3
イーブンスロットル、前のタイヤの荷重を同等にし最大のグリップを発揮させる。
今まで分かっていたつもりだった、確かに分かっていた、しかし更に感覚が分かってきた。
前後のバランスばかりに気をとられていたけど　掛かっている荷重を抜かない、グリップさせ続ける感覚、これだよコレ！


その4
最終コーナーの回り方
その3が分かってきたことで３速で安定して回れるようになってきた
これだよコレ！
速いか遅いかは？？？ですけど


その5
２⇒３速へのシフトアップ
俺のロドスタ　シフトの入りがチョッと悪い　壊れているわけでは無い(笑)
回転がしっかり落ちてからじゃないと入らなかった
しかし入る方法が分かった
ニュートラルから３速へ軽く圧力を与えながらクラッチを繋ぐ
すると「コクッ」とシフトが入るのだ、これだよコレ！
クラッチを繋いだ瞬間　ミッションの回転数がエンジンの回転数に強制的に合わされるためと思われる
あまりお勧めできないけど・・・


以上のスキルアップによりタイムアップは・・・
この次期の雨上がりに43秒台に入った
俺にとってコレは大きい！！！

でもでも俺の１秒前に走っている人がいるんですよねぇ～

車は奥が深いっす！