オイルクーラー取り付け準備

オイルクーラーを取り付けるにあたり邪魔になるのがインマニ用ブラケット。
オイルフィルターが干渉してしまうのだ。

で、どんなものなのか　とりあえず外してみた。
ネジが堅いの何の、なめるかと思った




とりあえず切り欠きする部分をチェック
なるべく強度を落とさないために　ちょっとリブを残しておきましょう



・・・・暇だしちょっと切ってみるか？
なんて切り始めたら板厚があるので何気に大変
ということでドリルでもんで・・・




チョッと確認のつもりが　切ってしまった所要時間1時間半・・・




ヤスリで磨いて完成
強度を落とす加工なので　本当は鏡面仕上げにしたいところだが　そこまで根性はない。
メカチューンをかじった人間には　鏡面仕上げは正義です（笑）




完成

リブの残しが大きすぎたかも・・・
オイルフィルターが干渉したらショックだな・・・

オイルクーラーを考える

最近　熱に対するストレスが大きくなってきたので　オイルクーラーを付けようと考えている。

色々調べた結果　ＴＯラストの汎用キットが無難な感じ

そこで悩む

①ＮＡ８Ｃ用キット
性能　8100cal/ｈ
価格　69000
オイルクーラー単価　24000

②ＮＢ６Ｃ用キット
性能　5100cal/ｈ
価格　45000
オイルクーラー単価　22000


なんでオイルクーラー単価が2000しか違わないのにセットになると24000も高くなるんだろう？？？
コア以外に何が違うんだ？？？

ＮＢ６Ｃ用は安いけど　性能的には40％ダウン
でもそんな性能いるの？って気もするし
コアの取り付けはラジエター前になるので　どうせエアの抜けが悪ければ性能も発揮出来ないような気もする
現にラジエターを厚くしても効果を体感出来てないし・・・
表面積はＮＡ８Ｃ用のほうが100ｃｍ2ほど小さく重さは200ｇ重い
体積は2700ｃｍ3デカイからオイル量を簡単に考えると+1kg弱って所かな？結構大きいな

さぁ　どうしましょ
心はチョッとＮＢ６Ｃ用に傾いてます

TwinS tama go

黄身が2個も出てきた　双子っす！
なんか良いことありそうです（笑）

YRS オーバルレースFSW Rd.3

天気予報は弱雨
朝、雨は降っていない
このまま持ってくれ～

が、しかし　道志に入ってからポツポツと・・・



いつものところで
雨降ってるわりに遠くが見える




結局雨はやまず　でもレースはやることに



ストレートが長くブレーキの姿勢が安定していれば危険度は少ない
とのことです
ということで　今後もＰ２でのレースは雨でも決行です
でも危険度が上がっていることは確かなので　今回は6～5台でのレースとしました



Ｐ２はほとんど使われていないので路面の凹凸が残っているのかウェットでもかなりのグリップ感があります。
ワイドオーバルでもグリップ感があるくらいだからハイグリップならドライのイメージで走れるんじゃないかと思いますね

ウェットでも水しぶきで前が見えない事を省けばバトルは可能です
現に俺は　15周のレース、
KB氏とのワイドオーバル対決を　サイドバイサイドで15周ほど続けました・・・
この息のつく間の無い5分・・・
全くコイツの根性と来たらたまらんぜよ
ま、結局俺が勝ったんだけどね（笑）
イン側だったのに振り切れなかった俺が負けているとも言えるけど・・・



雨でもこれだけ楽しめれば　俺はＯＫです
でもやっぱ　晴れが良いね


Ｐ２のレース
コースが広い分　進行の遅れが目に付きます
遅れれば走行時間がなくなっちゃいます

今回は予選をしなかった事で　5クラスという多いチーム分けでも　なんとか50周走れました
しかし実際は予選をしたいし　レースなんだからタイムデータも残すべきと思う。
D-BOXをもっている人はいいけど　俺は全くタイム残ってないし・・・

今後は簡単なルール決めを行い　参加者一人一人がルールーを理解し進行していかないと　きっとレースとして成り立たなくなってくると思う
ちょっと心配です



今回はビデオ忘れました、充電はしてたのに・・・
カッパ忘れました、持って行く準備してたのに・・・
カッパジャンパーはあえてもって行きませんでした、暑いと思ってたから
しかし実際は寒かった・・・
チャリンコ持って行きました、雨降るって知ったたのに・・・

何やってんだか・・・

ソフトボール大会

いつからだろう　この手の行事が億劫になったのは

ソフトボールと言えば体育の時間の花形
こんなに楽しい授業は無かった

しかし大人になると　人気が無い
あんなに楽しかったのに
何がそう思わせているのだろう？

ようは心の持ちようなんだよね
楽しませてもらうんじゃなくて　自分で楽しまなきゃいけないんだ



ということで　月曜は筋肉痛全開決定！
ヒット打てたし　フライも取れたから満足です！

お泊りツーリング最終回【その他】

ツーリング中に20000キロ突破


92年型なので18年かかったわけだ
年/1000キロも乗ってないのね・・・




バッグは今回のツーリングのために買いました
容量は15L⇒30Lに拡大可能
何故に2倍のも容量がアップできるかと言えば　振り分けバッグは出したりしまったり収容可能だから
結構使いやすくてお気に入り
本体が　もう一回り大きければ完璧に近いな




書きそびれてたけど　当然琵琶湖にも行きましたよ
やっぱ広いね　海みたい




太陽を捕まえろ




最後は江ノ島



走行距離　1472km
ガソリン　48.7L
平均燃費　30.2km/L（高速使うと28～29くらい）
ガソリン代　6676円
給油回数10回・・・

おしまい

お泊りツーリング【混雑】

ＧＷの観光地はムチャクチャ混んでいた


降りようと思っていた高速インターを通り過ぎてしまい　さらに道に迷い　やっとこさたどり着いた万博公園
駐車場の入り口は大渋滞、バイクでよかった




公園に向かう橋の下は高速道路
ココも混んでますなァ




橋の上も人、人、人
モノレールはチキンラーメン仕様でカワイイ



公園入り口のチケット売り場にたどり着くと・・・

チケット買うのに何分並ぶんだ？
ということで入るのを諦めた




入り口すぐ横にそびえる「太陽の塔」
今回はココでガマンです




道頓堀

スゲ～人
この混雑がなが～い長い　商店街のアーケードを埋め尽くしています



とりあえず　お約束（笑）



帰りの高速、名古屋辺りで　とあるインターに降りるための　すげ～渋滞
ナガシマスーパーランドに行くための渋滞だった

この車の数、すげ～な
確かにこのジェットコースターには魅力感じるな（笑）



奈良公園入り口も混んでたし　名古屋城も混んでたし
ほんと　観光地の人の数は異常だったな～

お泊りツーリング【建造物】

関西は派手好きだ（偏見あるかもだけど）




名古屋駅の側にビルと共に立つ観覧車・・・




大阪も　負けじ劣らず観覧車？
すげ～センス
でも動いて無かったっす




こっちも　すげ～センス
勇気あるネーミングの病院です




パッパラパッパ　パッパラパッパで　お又に正露丸
本社なのかな？




大阪城横のＮＨＫ
ビルから半球の出っ張りがすごい
受信料で作ったのかな？




１３年前の地図を見ながら未舗装林道めざし笠取山に突入
未舗装どころかこんなものが数十本立ってました
時代は流れるのね




コレはなんだろう？
どうも軍事レーダーらしい
風車を動力にECOな軍事基地ってことなのかな？

グルメツーリング 2

今回は山梨にほうとうなんぞ食べに行ってきた
もちろん１年ぶりに帰ってきたＤＵＣと共に！

高速ＰＡにて待ち合わせだったんだけど　高速に乗った瞬間思ったこと
「カウル欲しい～！」
前回ＺＲＸを借りて快適なバイクを味わってしまったのは間違いだったか？（笑）

峠はやっぱロードバイクが楽しいね
いつもながらアクセルワークがイマイチ、やっぱモンスターは難しい、
ＺＲＸはルーズで楽だったなァ（笑）


ほうとうはイマイチでした
頼んでから出てくるのが早すぎ
かぼちゃがちょっと土の香り
電子レンジで加熱して柔らかくしたんでは？って感じ
厨房ではガスコンロで加熱はしてたけどね



甲府の町並みを見下ろす峠なんだけど・・・
やっぱ携帯カメラ　イマイチっす
カメラ忘れるなんてなんつー失態・・・

DUC ETC取り付け

ＤＵＣが戻ってきたと言うことで　早速ＥＴＣの取り付け変更です

配線の方法は決まっているの悩まないけど　取り回しを悩む悩む・・・




電源の取り口はココ、コネクターの端子ごと交換、配線を割り込ませます



出来上がり、こんな感じで配線をまとめました
余った配線、ヒューズは　まとめてバッテリ横に突っ込む
コネクタはインシュロックで固定



ＥＴＣ本体はＢＡＪＡ同様　クリップでハンドルにクランプ
つまみがメーターに当たるので　ちょっとカットして　なるべく平行になるように
そしたら思った以上にすっきり付いでびっくり（笑）



マイナスはバッテリー直だと配線しづらいので　バッテリーケース下の中継ネジに固定





ついでに買っておいたバイク版のび～太の「エコピュア」を取り付けた
これで次回の車検にバッテリーを交換されないことを祈る



ついでについでにアーシング

エンジンとフレームを結んでいる配線のエンジン側に取り付け
効果は体感できないでしょうけど　ま、気分は良いね（笑）


これで明日のツーリングはバッチリっすね！