マツ耐 第２戦 九州ラウド 決勝

決勝当日
天気は雨～・・・
一応やんでるけど　晴れなかな～



朝飯はコンビニで買った　さつま揚げ～
エンジンの熱で　ちょっと温め～（笑）



いよいよ予選
担当は”前日の練習走行でタイムが良かった方”って決めてたんだけど　大差なかったので練習走行の少なかったむーさん担当
予選前に雨が降り出しちゃってウェットです・・・




「メチャクチャ乗りづらいです～　全然曲がらない・・・」だそう
こないだの雨のオーバルのハンドリングを考えれば納得ですね・・・
参った、参ったの予選８位
でもカイカン。最高位かも（笑）



決勝


晴れた～！！！！！　そしてドライ！

レース開始！
先ずはむーさんから走行

開始早々　先頭軍団のタイムが速い！速すぎる・・・
俺の全開走行ベストが24秒後半なのに　レースで21秒とか出しちゃってる～
こりゃガソリン持たないでしょ！（と言い聞かせ・・・）
カイカン。号は32秒前後・・・やばいな
カイカン・は9位くらい
１周５秒以上離されながらレースが進む

交代数周前に電話連絡　「どんな感じ？」
「やっと連絡きた～　燃費計の表示が変わっちゃって戻せないんです」
マジ・・・「これこれこうで・・・　直った？」
「直りました～　燃費セーブし過ぎてました」
・・・30秒くらい損した感じ？



ドライバー交代
今回二人だから忙しい
あたふた交代してミス勃発
発覚に気づくのは次の交代の時・・・

ガソリンはちょっと余裕があるけど　先ずは”どんな走り方をすればどんだけ減るか”確認の走行から
思ったよりガソリン食わないね、結構攻め込めるぞ

なんて思ってたら１位であろうNCが追いついてきた
抜かされるのは悔しいが　とりあえず譲り後ろに付く
・・・・ちゃんと燃費走行してやがる　しかも速い・・・
その後、何台かに抜かれたが　燃費走行してるなぁ・・・　ダメダコリャ

とうに交代時間のような気がするが連絡来ないね・・・こりゃやっちゃってるな
ということで　ピット見たら「Ｐ」出てるじゃん
やべぇ　何周無視しちゃったんだろう・・・
（後で聞いたら無視は１周だけだったらしい・・良かった）


むーさん２回目
タイムアップしてきたね
やっぱ１回目の燃費計表示ミスが悔やまれる
ドライバーからピットへ　連絡出来るようにしたいなぁ
ピットの変動で順位は参考だが６位くらい
５位との差は30秒くらい・・・


えっちぃ２回目
ガソリン　0.8くらい余ってるじゃん
攻め込んじゃいますよ～

いままで５速で走っていたコーナーを４速にしてみる
タイムがポンと上がった、効くね！
けどガソリンはマイナス方向・・・難かしいね
でも　4速でもアクセルの開け方閉じ方で　そこそこ燃費を抑えられるような気配を感じ色々試しながら走行

携帯から連絡～　（今回は成功）
「前とのタイム差は数十秒です」
よっしゃ、攻めるぜ！

即効でまた連絡、「ペース上げられました～　逆に離されてます・・・完走重視で・・・」

ありゃま、やられた
けど　ガソリン使い切るまで攻めますよ～

ということで49.2リッター使ってゴール！！！


お疲れです～
左の前のタイヤが厳しい感じ



結果総合4位　クラス3位
目標表彰台はのがしたけど　序盤の戦いを思えば　よく4位になれたなと思わずにはいられませんね



他チームとタイムを比べてみると　いやはや俺ら遅すぎでしょ
しかもベストタイムが最終周ときた！

このタイムで4位が取れたのは　いままでの耐久レースのノウハウの現れとは思うけど　ノウハウだけでは勝てないということですね

次回は筑波
車を速くするためには何をしたら良いのだろうか？？？

次回こそ　表彰台に乗りたい～(^-^)